中國(guó)最貴鐵路：1838公里耗時(shí)12年打造 預(yù)計(jì)2026年開通！

如今我國(guó)鐵路事業(yè)到達(dá)一個(gè)高峰期，尤其在2019年到2023年這段時(shí)期，會(huì)有眾多高鐵通過審批、投入建造、全線開通，這一切都是為了將來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下的基礎(chǔ)，打下的鋪墊。眾所周知我國(guó)如經(jīng)濟(jì)已將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心逐漸西移，落到了內(nèi)陸地區(qū)。我國(guó)對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，向來(lái)是秉持著“要致富先修路”的信念，因此不斷打通眾多大動(dòng)脈。不過因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊，地形地貌十分復(fù)雜，造高鐵會(huì)遇到眾多技術(shù)難題，大幅度提升鐵路造價(jià)的成本。因?yàn)槲覈?guó)技術(shù)領(lǐng)先，因此大部分高鐵的造價(jià)成本都比很多國(guó)家要便宜許多，但基本在每公里一個(gè)億左右，中國(guó)地大物博要建造的高鐵眾多，毋庸置疑這是一筆巨大費(fèi)用。而其中有輛鐵路造價(jià)最為昂貴，號(hào)稱中國(guó)最貴的鐵路。我們一起來(lái)看看，中國(guó)最貴的鐵路，1838公里耗時(shí)12年打造，預(yù)計(jì)2026年才開通。

地形地貌復(fù)雜

我們知道全中國(guó)最艱險(xiǎn)的地方，非西藏地區(qū)莫屬，光是建造了一個(gè)川藏公路就花費(fèi)了巨大的金錢代價(jià)，也花費(fèi)了巨大的生命代價(jià)，令全國(guó)都為之心悸。擔(dān)憂了川藏公路還不夠，中國(guó)為了加速西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已經(jīng)開始著手打造通往西藏拉薩的鐵路，名叫川藏鐵路。它于2014年就開始施工建造，到如今成都到雅安一線已成功通車。

建造難度大

但是建造得越深入就越艱難，要想將康林鐵路建造完畢，預(yù)計(jì)得等到2026年才能全線通車。這也就意味著，光是打造這一條高鐵，就要花去整整12年的時(shí)間。橫斷山脈是全世界最復(fù)雜、險(xiǎn)峻、龐大的山系，接下來(lái)的康林鐵路正是要經(jīng)過其中的核心地帶，這不僅對(duì)財(cái)力方面有巨大的要求，更是對(duì)施工技術(shù)人員的終極考驗(yàn)。

高鐵規(guī)模大

這輛鐵路全長(zhǎng)1838公里，因?yàn)榻?jīng)過眾多地質(zhì)復(fù)雜、地形艱險(xiǎn)的路段，所以也號(hào)稱為中國(guó)最貴的鐵路。據(jù)說，這輛鐵路總投資預(yù)計(jì)高達(dá)約2166億元，橋隧總長(zhǎng)1413公里，占線路全長(zhǎng)的81%?？梢哉f條史詩(shī)級(jí)的鐵路，不僅是中國(guó)最貴的，也是世界上最貴的鐵路。不過等到川藏鐵路全線通車后，從成都前往拉薩只需要13個(gè)小時(shí)，其中的風(fēng)景相信就不用多說了。一個(gè)最靠近天堂的地方，就這么拉近人們的生活中。對(duì)此，你怎么看?歡迎留言點(diǎn)贊收藏，喜歡旅行八卦可以關(guān)注一波。