《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》將公布 建7條軌道交通線路

記者昨日從市規(guī)劃局了解到，備受社會(huì)各界關(guān)注的《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已于日前獲市政府批復(fù)，將正式公布。根據(jù)該規(guī)劃，淮安將規(guī)劃建設(shè)由5條城市軌道交通線路和2條市域軌道交通線路構(gòu)成的城市軌道交通線網(wǎng)，線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)255公里，建成后可實(shí)現(xiàn)組團(tuán)之間最快20分鐘內(nèi)通達(dá)。

●淮安具備建設(shè)城市軌道交通條件

國(guó)內(nèi)外許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)城市超過(guò)一定規(guī)模后，僅僅依靠快速公交、常規(guī)公交、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等常規(guī)的交通方式，將無(wú)法滿足城市內(nèi)部龐大的客運(yùn)需求，必須發(fā)展大容量的城市軌道交通。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，國(guó)內(nèi)已有30多個(gè)城市建成城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，50多個(gè)城市開工建設(shè)城市軌道交通，60多個(gè)城市的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批。因此，淮安發(fā)展城市軌道交通宜早不宜遲。

同時(shí)，發(fā)展城市軌道交通也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，首先要編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，繼而才能以線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)提出近期建設(shè)規(guī)劃方案，作為項(xiàng)目實(shí)施的依據(jù)。目前，淮安市城市集中建設(shè)區(qū)人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)條件已經(jīng)達(dá)到了建設(shè)城市軌道交通的要求，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作早在2016年就已啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)多次討論、修改、完善后的《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已通過(guò)了江蘇省住建廳組織的專家論證，并獲淮安市政府批復(fù)。需要說(shuō)明的是，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃屬于專項(xiàng)規(guī)劃，由同級(jí)人民政府審批。

●城市軌道交通線網(wǎng)撐起“雙心三軸九組團(tuán)”

據(jù)了解，此次規(guī)劃范圍分為市域、城市規(guī)劃區(qū)、城市集中建設(shè)區(qū)三個(gè)空間層次。市域?yàn)榛窗彩行姓爡^(qū)范圍，包含淮安市區(qū)和漣水、盱眙、金湖三縣;規(guī)劃區(qū)包括淮安市區(qū)、淮安空港經(jīng)濟(jì)區(qū);城市集中建設(shè)區(qū)包括淮安高速公路環(huán)線以內(nèi)以及南馬廠、季橋局部地區(qū)的集中建設(shè)區(qū)域，蘇淮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與淮安工業(yè)園區(qū)集中建設(shè)區(qū)域，洪澤集中建設(shè)區(qū)域以及淮安空港經(jīng)濟(jì)區(qū)集中建設(shè)區(qū)域。規(guī)劃年限近期至2025年，遠(yuǎn)景至2050年。

根據(jù)規(guī)劃，淮安市城市軌道交通線網(wǎng)包括市域軌道和城市軌道兩個(gè)層次。市域軌道服務(wù)城市集中建設(shè)區(qū)與外圍組團(tuán)、重要交通樞紐及周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的出行，作為主、副城通勤交通的重要方式，增強(qiáng)城市集中建設(shè)區(qū)的對(duì)外輻射力。城市軌道作為城市發(fā)展的引導(dǎo)軸和組團(tuán)聯(lián)系的強(qiáng)紐帶，承擔(dān)城市空間拓展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的功能，支撐和穩(wěn)定淮安城市“雙心三軸九組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。同時(shí)，城市軌道作為城市交通的主動(dòng)脈，承擔(dān)城市公共交通的主骨架作用。

●7條軌道交通線路具體怎么走?

此次規(guī)劃基于“放射形+棋盤式”的架構(gòu)模式，布設(shè)5條城市軌道交通線路，包括3條骨干線(1、2、3號(hào)線)和2條加密線(4、5號(hào)線)，線網(wǎng)總規(guī)模為134.6公里。

其中，1號(hào)線串聯(lián)淮陰組團(tuán)、淮海廣場(chǎng)商業(yè)中心、運(yùn)南組團(tuán)、市行政文化中心和淮安高鐵東站。2號(hào)線串聯(lián)中心組團(tuán)、淮海廣場(chǎng)商業(yè)中心、水渡口商務(wù)金融中心、開發(fā)區(qū)組團(tuán)、生態(tài)文旅組團(tuán)和淮安組團(tuán)。3號(hào)線串聯(lián)淮陰組團(tuán)、水渡口商務(wù)金融中心、市級(jí)行政文化中心、生態(tài)文旅組團(tuán)和淮安組團(tuán)。4號(hào)線串聯(lián)淮安站、水渡口商務(wù)金融中心、奧體中心和淮安組團(tuán)。5號(hào)線串聯(lián)淮陰組團(tuán)、開發(fā)區(qū)組團(tuán)、淮安組團(tuán)。

同時(shí)，此次規(guī)劃布設(shè)2條市域軌道線路，分別為S1線(含支線)、S2線(含支線)，分別聯(lián)系洪澤組團(tuán)和白馬湖旅游度假區(qū)、漣水城區(qū)和機(jī)場(chǎng)方向，線路總規(guī)模為120.4公里。

在軌道交通制式選擇方面，1、2、3、4、5號(hào)線為城區(qū)軌道網(wǎng)系統(tǒng)，建議采用最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里的輕軌系統(tǒng)，可選擇的范圍有常規(guī)B型車、跨坐式單軌等中運(yùn)量系統(tǒng)制式;S1、S2線建議采用最高運(yùn)行速度每小時(shí)100~120公里的市域快速軌道系統(tǒng)，可選擇小編組城軌車型、中低速磁懸浮、單軌等。

●軌道交通的意義不止交通本身

作為公共交通的重要組成部分，城市軌道交通是客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，它將極大地提升城市出行效率和城市功能，激發(fā)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活力。

此次規(guī)劃設(shè)定了“20、40、60”的時(shí)空可達(dá)性目標(biāo)，即城市集中建設(shè)區(qū)主城中心組團(tuán)之間20分鐘內(nèi)通達(dá)，與外圍工業(yè)組團(tuán)之間40分鐘通達(dá)，與市域其他集中建設(shè)區(qū)60分鐘通達(dá)。同時(shí)，設(shè)定了“40、35、20”的方式結(jié)構(gòu)目標(biāo)，即城市集中建設(shè)區(qū)至外圍組團(tuán)、機(jī)場(chǎng)的軌道交通出行比例占機(jī)動(dòng)化方式的40%，城市集中建設(shè)區(qū)軌道交通出行比例占公共交通方式的35%，城市集中建設(shè)區(qū)軌道交通出行比例占機(jī)動(dòng)化方式的20%。

軌道交通所承載的意義不止交通本身，更關(guān)乎一座城市的未來(lái)。都說(shuō)交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，而軌道交通更是一座城市發(fā)展的助燃劑，隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷輻射，沿線土地將被開發(fā)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將進(jìn)一步提速。