徐工集團：“中國制造”重器的“一根筋”與“繞指柔”

在位于江蘇徐州的徐工集團內(nèi)，有一條著名的“百米跑道”。一臺臺鋼構(gòu)車架經(jīng)過這條“人機協(xié)作”的百米大道，轉(zhuǎn)眼變成集萬千精密零件為一體的起重機底盤。

平均每25分鐘，就有一臺起重機在這里裝配下線，貼上“中國制造”標簽走向全球。

2013年7月，4000噸級履帶式起重機徐工XGC88000首吊成功。

2018年4月，“神州第一挖”徐工700噸液壓挖掘機重磅下線。

從1989到2018，近30年間徐工集團從“名不見經(jīng)傳”的地方國企變成一張享譽世界的“中國制造名片”;從核心零部件被海外“卡脖子”到實現(xiàn)高端破局，躋身“豪門”俱樂部……在徐工集團董事長、黨委書記王民看來，改革開放為企業(yè)發(fā)展帶來了“機會窗口”，而堅持“創(chuàng)新驅(qū)動”與“國際化”兩條腿走路，成為企業(yè)發(fā)展的不竭動力。

中國制造之“剛”堅持創(chuàng)新驅(qū)動“一根筋”

圖為技術(shù)工人在整潔的廠房中進行“人機配合”，高效率生產(chǎn)機器。

“徐工自建廠以來，自主創(chuàng)新的基因就在一代代堅持傳承。”在設(shè)計研發(fā)崗位堅守了23年的徐工集團重型機械有限公司主任設(shè)計師朱長建感慨，自己剛?cè)肼毿旃さ臅r候，年產(chǎn)銷起重機只有200臺，而且品種單一。如今徐工集團年產(chǎn)銷起重機超過2萬臺，而且產(chǎn)品噸位從8噸到4000噸，產(chǎn)品系列全球最寬。

“當初核心關(guān)鍵零部件依靠進口，生產(chǎn)總是被‘人家說了算’困擾。而如今核心零部件已經(jīng)實現(xiàn)自己研發(fā)、生產(chǎn)，設(shè)計、配套都是‘我們說了算’。”朱長健說。

在朱長建所在研發(fā)團隊的努力下，從這條“百米跑道”還走出了全球最大起重能力——4000噸級的履帶式起重機，可將約2260輛奧迪A6轎車同時吊起。

在車間，徐工集團重型機械有限公司技術(shù)中心副主任丁宏剛告訴記者，公司堅持不“硬搬”國外技術(shù)，而是堅持將市場需求作為導向構(gòu)建新技術(shù)的正向研發(fā)創(chuàng)新，不斷突破輕量化、精準操控和安全控制等行業(yè)技術(shù)難題。

圖為徐工集團出產(chǎn)的礦用自卸車，車輪直徑長過成年人身高。

“對于一些大噸位的起重機，在全球范圍并沒有先例，靠模仿是行不通、走不遠的。”丁宏剛認為，正是堅持原創(chuàng)技術(shù)與核心零部件相結(jié)合的自主研發(fā)道路，才能實現(xiàn)“技術(shù)破局”的關(guān)鍵。

在徐工集團礦山機械有限公司的工廠內(nèi)，往往令人聯(lián)想到“塵污漫天”的焊接車間，如今是一片干凈整潔。小至一顆顆螺絲都整齊排列在“固定位置”，生產(chǎn)線末端的“中樞”實時監(jiān)控著每一個細節(jié)的運行狀況。

該公司技術(shù)中心副主任楊裕豐稱，通過零部件關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，徐工實現(xiàn)了整機成本的降低，讓“外資品牌壟斷90%中國礦山機械市場”的局面得到了巨大的改變。

記者在偌大的產(chǎn)品存放場內(nèi)看到，長28.5米、寬9米、高度達3層樓，猶如巨型藍鯨般大小的700噸位液壓挖掘機近期順利出廠，配套的巨型挖斗內(nèi)可寬松地站立100余人。

圖為徐工集團下線的部分挖掘機產(chǎn)品。

工人們正在忙著拆解，準備將其運往上海參加11月份的全球工程機械盛宴——“寶馬展”。這臺700噸液壓挖掘機可與徐工240噸或300噸礦用自卸車配套使用，這組“礦山巨無霸”8小時便可完成3萬多噸煤的裝載和運輸任務(wù)，高效的作業(yè)效率對于中國礦山開采行業(yè)來說，無疑是一項重大突破。

通過技術(shù)領(lǐng)域的不斷“珠峰登頂”，貼上“XCMG”(徐工制造)標簽的礦業(yè)機械不斷挺進馬來西亞原始森林、澳大利亞鐵礦山等世界各地。這些地方，以往都是國際行業(yè)巨頭的“競技場”。

“‘一根筋’的精神，近30年來深烙在每一名干部員工心中。”正如徐工集團總經(jīng)理、黨委副書記楊東升在前不久召開的世界智能制造大會上所言，“制造業(yè)絕非一蹴而就，正是堅持‘匠心’精神，堅守創(chuàng)新驅(qū)動，才能讓徐工在大浪淘沙中生存壯大。”

圖為徐工集團的“明星起重機”。

發(fā)展道路之“柔”調(diào)整“身段”適應(yīng)風云變遷

縱觀40年改革歷程，徐工經(jīng)歷了起起伏伏、浴火重生。徐州是老工業(yè)基地，八九十年代同期的40多家國有企業(yè)幾乎已“全軍覆沒”，徐工卻實現(xiàn)了“鳳凰涅槃”，成為國有企業(yè)改革成功的典范。

在王民看來，如今徐工最大的變化，在于不再是個體制僵化的老國企，而是擁有世界級管理架構(gòu)的現(xiàn)代化企業(yè)。在企業(yè)管理、市場拓展中的“柔”，讓徐工不斷調(diào)整“身段”得以長遠發(fā)展。

“改革開放為企業(yè)的集團化與上市、管理機制改革打開了‘窗口’，更為重要的是，讓徐工的‘國際化之路’從理想走進現(xiàn)實。”徐工機械總裁助理、徐工進出口公司總經(jīng)理劉建森說。

自成立以來，集團從“賣產(chǎn)品”開始，到通過在國外開辦工廠、并購企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，將人員、資本和技術(shù)在國外落地扎根、開花結(jié)果。“洋朋友圈”不斷擴大，“一帶一路”越走越寬。

劉建森稱，2017年，徐工主營收入創(chuàng)造歷史新高，利潤同比增長超350%，走上了高質(zhì)量發(fā)展的健康軌道。在近千億元(人民幣)的營業(yè)收入中，有30%來源于“洋朋友”，這主要得益于徐工在國際市場和“一帶一路”建設(shè)上的“柔性”。

“徐工的海外市場、海外工廠堅持‘入鄉(xiāng)隨俗’‘落地生根’，與當?shù)匦枨笕跒橐惑w，而非‘為了國際化而國際化’。”劉建森舉例說，例如澳大利亞使用的礦山機械，對于布線、油漆，乃至每一個焊縫的細節(jié)都有著特殊要求。因此，徐工對于出口的每一臺機器都“個性定制”，按照當?shù)貥藴食掷m(xù)“本土化”。

“比如在歐美國家，由于操作員身形不同，駕駛艙內(nèi)的踏板寬度、高度都要進行個別調(diào)整，以適應(yīng)當?shù)匦枨蟆?lsquo;量身定制’成為徐工發(fā)展的活力源泉。”劉建森說。

在楊東升看來，在全球范圍內(nèi)的工程機械行業(yè)，多品種小批量成為趨勢，復雜性越來越高，定制化需求越來越多，這就離不開“柔性生產(chǎn)線”。

“企業(yè)的生產(chǎn)組織方式，正在從面向庫存變成面向訂單生產(chǎn)。”楊東升認為，在庫存管理與生產(chǎn)效率之間實現(xiàn)平衡，在于數(shù)據(jù)和技術(shù)打通的“柔性之美”。

圖為徐工集團大噸位輪式起重機智能制造基地 徐工集團供圖 攝

在徐工集團的廠房內(nèi)，有一臺智能大屏即時閃爍著全球范圍內(nèi)60多萬臺“已聯(lián)網(wǎng)”的徐工制造設(shè)備的開工率、油耗情況、故障率等。

根據(jù)龐大的實時數(shù)據(jù)，企業(yè)得以掌握產(chǎn)品的受歡迎程度、作業(yè)時間等，以此指導下一季的生產(chǎn)與市場。通過對數(shù)據(jù)的響應(yīng)和調(diào)試，一條生產(chǎn)線可在輕量機器和重型機械間“自如切換”，實現(xiàn)后端的“快速響應(yīng)”。

縱觀改革開放以來，創(chuàng)新與國際化成為徐工長期堅持的兩大戰(zhàn)略主線，也是企業(yè)“大而不僵”的核心基因。徐工集團是改革的產(chǎn)物，又在改革中不斷成長，徐工的發(fā)展史是中國工業(yè)變革圖強、國企改革創(chuàng)新和開放合作的一個縮影。

亦如王民所說，“改革開放為企業(yè)帶來了大浪淘沙的歷史機遇，但作為制造業(yè)，只有一根筋‘堅守初心’，堅持‘工匠精神’，才是發(fā)展之道。”