中聯(lián)重科近70臺(tái)塔吊全程參建港珠澳大橋“核心控制性工程”

隨著港珠澳大橋珠海口岸日前順利驗(yàn)收，這座舉世矚目跨海大橋距離通車又更近了一步。歷經(jīng)七年建設(shè)的港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，“中國制造”成為撐起港珠澳大橋的支柱力量，這其中裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科提供的近70臺(tái)塔吊全程參與。

據(jù)了解，中聯(lián)重科參與吊裝的塔機(jī)設(shè)備包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多種型號(hào)的各類產(chǎn)品。在近七年晝夜不停的建設(shè)中，參建了港珠澳大橋建設(shè)的難度最大、最為關(guān)鍵的項(xiàng)目當(dāng)數(shù)被稱為“港珠澳大橋的核心控制性工程”的人工島，主橋墩和港珠澳大橋隧道等。

“我們大、中型塔吊全程參與，場面非常的壯觀。”作為大橋建設(shè)的親歷者，中聯(lián)重科珠海區(qū)域銷售經(jīng)理馮西林見證了整個(gè)過程，自2012年港珠澳大橋開建伊始，中聯(lián)重科塔機(jī)就開始參與建設(shè)。

人工島是通過填海筑島形成的一塊穩(wěn)定陸域，要想在大海中生生造出一座島嶼來，這需要極為高超的施工技藝和相配套的施工機(jī)械。東、西兩個(gè)人工島銜接的是港珠澳大橋的隧道出口與橋梁相接處，作為控制性工程，項(xiàng)目有嚴(yán)格的建設(shè)周期和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

中聯(lián)重科的塔吊承擔(dān)了人工島建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作——施工中物料的輸送及建筑構(gòu)件的安裝工作，精準(zhǔn)無誤地吊裝為建造人工島所需的建筑構(gòu)件的安全快速就位提供了保障，僅半年的時(shí)間兩個(gè)人工島就完成基礎(chǔ)筑造工作。

另外一項(xiàng)是港珠澳大橋海底隧道工程，該隧道全長約6.7公里，由30多節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，是迄今為止世界最長、單個(gè)沉管體量最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。該沉管部分構(gòu)件的吊裝也是由中聯(lián)重科的塔吊完成的，這些沉管每個(gè)大約重75000噸，是當(dāng)今世界之最，單體重量達(dá)到了8萬噸，由超過40萬根近1萬噸的鋼筋和7萬噸混凝土組成。

“我們的塔吊參與了沉管預(yù)制廠和沉管制作的材料吊裝工作，這一項(xiàng)目堪稱交通工程中珠穆朗瑪峰。”馮西林說，高溫、高濕、高鹽的氣候讓大橋的建設(shè)困難重重，對設(shè)備的氣候適應(yīng)性和工況適應(yīng)性也提出了非常嚴(yán)苛的要求，中聯(lián)重科的塔機(jī)因?yàn)楫a(chǎn)品種類齊全、性能出色，可以適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐臍夂蚝凸r條件。

作為全球塔機(jī)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科在塔機(jī)市場占有率保持50%以上。曾參與包括譽(yù)為中國“天眼”的世界最大單口球面射電望遠(yuǎn)鏡工程、海外水電站項(xiàng)目、摩天樓等多項(xiàng)重大工程。接下來，中聯(lián)重科的塔吊還將深度參與“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目、世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程——深中通道的建設(shè)。

港珠澳大橋的完美建設(shè)，見證了中國橋梁建設(shè)技術(shù)的日新月異和中國裝備制造的由大變強(qiáng)。港珠澳大橋總工蘇權(quán)科曾表示，港珠澳大橋的建造表明了中國的超級跨海工程的技術(shù)、裝備、管理等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入世界領(lǐng)先地位，為“中國制造”走出國門樹立了一個(gè)成功典范。