為2018年定個(gè)目標(biāo)！懂車的來 徐工XCT80L6全是“硬菜”！

多少人曾有這種想法：一臺(tái)起重機(jī)既能吊重，跑得又快，能爬陡坡，還很省油，很好操作，轉(zhuǎn)彎靈活……

你真的無法想象，把這些吊裝人期望的優(yōu)點(diǎn)整合到一個(gè)起重機(jī)產(chǎn)品上是什么效果，看看XCT80L6你就會(huì)知道，渾身上下全是能拿得出手的“硬菜”。

第一道“硬菜”：低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

油價(jià)越來越高，可謂是滴油寸金，看XCT80L6是如何做到不降效率還省油的?

低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，針對(duì)起重機(jī)作業(yè)工況使用特點(diǎn)，通過低油耗、大扭矩、低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔位、寬速比變速箱的融合，形成黃金傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)了最佳動(dòng)力與最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

以低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和大速比、超速檔變速箱為核心的全新動(dòng)力平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)性能強(qiáng)，承載能力高，穩(wěn)定性好; 實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力性能與低油耗完美融合，行駛油耗降低12%，動(dòng)力性能提高15%，作業(yè)狀態(tài)綜合油耗降低15%;最高車速80km/h，最大爬坡能力45%。

重汽曼發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率268kw ，最大輸出扭矩1800N.m 。陜齒機(jī)械變速箱，軟軸操縱，全同步器。

有的吊友在駕駛G一代跑高速時(shí)一度提速到100Km/s以上，在此小編還是提醒一句規(guī)范駕駛，安全第一。

第二道“硬菜”：全橋轉(zhuǎn)向，重載轉(zhuǎn)場(chǎng)

XCT80L6身為汽車起重機(jī)，可底盤用的確是全地面技術(shù)，就沒有進(jìn)不去的工地，再也不用擔(dān)心因?yàn)閳?chǎng)地太小的限制，眼睜睜看著到手的活又丟了!

三種轉(zhuǎn)向模式隨意切換，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅20m。

平衡重總重達(dá)20噸(含選裝5噸平衡重)，XCT80L6短途轉(zhuǎn)場(chǎng)可攜帶標(biāo)配15t平衡重，節(jié)省用戶拖車運(yùn)輸成本;

第三道“硬菜”：新型節(jié)能液壓系統(tǒng)

從事吊裝行業(yè)要想賺錢，還是得先來一臺(tái)高效而且省油的設(shè)備!只有雙管齊下，才能“藥到病除”。

俗話說的好“要想富，先修路。” XCT80L6是一款終身超值的產(chǎn)品，在享受強(qiáng)勁性能的同時(shí)，還能通過節(jié)儉油耗創(chuàng)造更多收益，絕對(duì)是該噸級(jí)用戶的不二選擇。

整套泵控系統(tǒng)采用“電比例”控制，精確的數(shù)反饋功能絲毫不差得反饋液壓系統(tǒng)的速度和負(fù)載情況，通過高性能的控制器來控制各類元件，真正做到您需要多少，系統(tǒng)就提供多少，絕對(duì)不留一點(diǎn)浪費(fèi)。

假如您想在高收益的工程面前大展拳腳，絕對(duì)是您的不二之選，它采取的新型節(jié)能液壓系統(tǒng)相比普通代產(chǎn)品綜合工況平均油耗可減低15% 。

第四道“硬菜”：智能臂架技術(shù)

這幾年起重行業(yè)的火熱，讓“老司機(jī)”成了香餑餑，卻也存在一些窘?jīng)r，新找的駕駛員，人車磨合不夠，老舊機(jī)型操作繁瑣，吊裝不到位總是被監(jiān)工指手畫腳……

XCT80L6的起重變幅補(bǔ)償控制技術(shù)、卷?yè)P(yáng)隨動(dòng)控制技術(shù)、吊裝方案自動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，三大智能臂架技術(shù)的匹配一切也就迎刃而解。

使用者在吊起重物時(shí)，起重臂會(huì)有向下的彎曲，再向上提起重物時(shí)，就已經(jīng)偏離原來的位置，重物便會(huì)向起重機(jī)偏擺，對(duì)于在地面上配合吊重的人人來說存在著巨大的安全隱患。

然而G一代起重機(jī)卻能精確地計(jì)算吊臂的彎曲，通過變幅油缸的支撐，將彎曲量抵消，從而保證重物能夠垂直向上起升，這個(gè)過程中，僅靠起重機(jī)的控制軟件便自動(dòng)完成。這項(xiàng)技術(shù)被稱為“起重機(jī)變幅補(bǔ)償技術(shù)”。

在介紹下一個(gè)技術(shù)前，先給朋友們分享兩張圖片，不難看出，第一個(gè)是落變幅的時(shí)候，吊鉤碰到了地面;第二個(gè)是伸吊臂的時(shí)候，吊鉤竟然擠在了臂頭位置。

這兩種情況，在實(shí)際操作過程中，由于疏忽都有可能導(dǎo)致發(fā)生。

對(duì)于這些問題，徐工的工程師們也給出了完美的解決方案，這就是我接下來要說的“卷?yè)P(yáng)隨動(dòng)技術(shù)”，總的來說這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)動(dòng)作：一是，在變幅和伸縮時(shí)，吊鉤與地面的距離保持不變，這樣就避免了吊鉤觸碰到地面;二是，在伸縮時(shí)，吊鉤與臂頭之間的距離保持不變，有效解決了吊鉤碰到臂頭的隱患。

那么這兩項(xiàng)功能是如何實(shí)現(xiàn)的呢?原來在起重機(jī)在進(jìn)行伸縮時(shí)變幅時(shí)，吊鉤與地面的距離會(huì)發(fā)生改變，但是如果在這一過程中同時(shí)控制卷?yè)P(yáng)的動(dòng)作，便能實(shí)現(xiàn)吊鉤與地面或者與臂頭之間的距離保持不變，如此精確的控制技術(shù)，至少目前在行業(yè)內(nèi)，沒有聽說過。

在提供完美解決方案的同時(shí)，這兩項(xiàng)技術(shù)的支持離不開系統(tǒng)軟件的超級(jí)運(yùn)算和控制能力，對(duì)于吊裝者們，一直在苦苦尋找的解決方案，G一代的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)的每一臺(tái)G一代起重機(jī)都能代替操機(jī)手去計(jì)算控制，完成每一項(xiàng)吊裝任務(wù)，完美的解放了人的腦力勞動(dòng)。

第五道“硬菜”：超強(qiáng)起重性能

繼XCT55L6之后，XCT80L6是徐工，也是全行業(yè)的第二款中小噸位6節(jié)臂產(chǎn)品，XCT55L6的火熱程度至今不減，XCT80L6更是在沒有上市前就已經(jīng)呼聲高漲。

6節(jié)，“U”形截面的筒形焊接結(jié)構(gòu)，單板式臂頭、緊湊式臂尾。單缸插銷伸縮機(jī)構(gòu) 主臂長(zhǎng)度：11.85m～55m。由連接架、旋轉(zhuǎn)架和兩節(jié)桁架結(jié)構(gòu)折疊式副臂組成， 副臂長(zhǎng)度：10.5m、17.5m。

第六道“硬菜”: 新型外觀造型與人性化設(shè)計(jì)

新一代外觀設(shè)計(jì)，整機(jī)剛勁有力，時(shí)尚的駕駛室與操縱室新外觀，層次感與力量感完美結(jié)合;全面的人體工程學(xué)分析,人性化細(xì)節(jié)處理，打造駕駛輕松、操縱舒適，維護(hù)便捷的內(nèi)在品質(zhì)。

全覆蓋式走臺(tái)板，鋁合金型材，品質(zhì)感強(qiáng)，獨(dú)立式輪包，層次豐富;鋁型材防護(hù)欄，表面質(zhì)量高、防腐蝕能強(qiáng);全新人機(jī)設(shè)計(jì)把手和扶梯，精良考究工藝制造，攀爬方便可靠。

無線配重掛接，CAN總線通信，操作方便性高，不受距離限制，手持更方便。

真是“道道硬菜，招招鮮。”不得不說，XCT80L6真的很“G一代”!