25年春華秋實(shí)：盤(pán)點(diǎn)中聯(lián)重科參與過(guò)的超級(jí)工程！

中聯(lián)重科自1992年成立以來(lái)，為眾多舉世矚目的超級(jí)工程貢獻(xiàn)了施工能力卓越的設(shè)備。25歲，對(duì)人來(lái)說(shuō)，正值青春年少，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更顯風(fēng)華正茂。回顧這四分之一個(gè)世紀(jì)的歷程，中聯(lián)重科在中國(guó)乃至世界的工程史上，留下了諸多濃墨重彩的篇章。讓我們翻開(kāi)往事，盤(pán)點(diǎn)一下那些驕傲記憶中閃亮的中聯(lián)重科身影。

中聯(lián)重科筑路設(shè)備參建青藏鐵路

2001年，YZ18G高原型壓路機(jī)等中聯(lián)重科筑路設(shè)備參建青藏鐵路。青藏鐵路被譽(yù)為“天路”，尤其是格爾木到拉薩之間的凍土地段，長(zhǎng)年高寒缺氧、氣候復(fù)雜多變，極端最低氣溫達(dá)零下45℃，極大地影響了大型施工機(jī)械的質(zhì)量與施工效能。這個(gè)國(guó)外進(jìn)口筑路裝備尚不能攻克的施工難題，被中聯(lián)重科拿下。

參與杭州灣跨海大橋建設(shè)

2004年11月29日，在世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的建設(shè)中，中聯(lián)重科的產(chǎn)品占到了85%以上。由中聯(lián)設(shè)備灌注的杭州灣大橋第一片70米箱形梁制作成功。中聯(lián)重科設(shè)備在面對(duì)海域?qū)掗?、臺(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急的嚴(yán)酷地理環(huán)境，加之軟土層厚、持力層深、海水腐蝕給海上施工帶來(lái)一系列問(wèn)題的同時(shí)，排除萬(wàn)難，成功完成了項(xiàng)目任務(wù)。

參建滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽?/p>

2006年9月19日，中聯(lián)重科塔機(jī)參建當(dāng)時(shí)的世界第一高橋——高196米的滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽颉蜷L(zhǎng)1182m，主橋墩最高178m，居世界梁式橋高墩之最。考慮到風(fēng)力、高度、安全性等各方面因素，在建設(shè)時(shí)，施工方對(duì)參建大橋的塔機(jī)的性能提出了嚴(yán)格的要求。據(jù)施工方表示：“在這樣的高度高空作業(yè)，4臺(tái)中聯(lián)塔機(jī)一點(diǎn)小毛病都沒(méi)有出，使用起來(lái)十分順手、放心，為項(xiàng)目部保證施工質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省成本打下了良好的基礎(chǔ)。中聯(lián)塔機(jī)真是好樣的!”

中聯(lián)重科七臺(tái)設(shè)備亮相京滬高鐵開(kāi)工典禮

2008年4月18日，中聯(lián)重科七臺(tái)設(shè)備亮相京滬高鐵開(kāi)工典禮。京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長(zhǎng)為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。這項(xiàng)舉世矚目的重大工程總投資達(dá)二千二百零九點(diǎn)四億元人民幣，是中國(guó)建國(guó)以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

中聯(lián)重科101米碳纖維臂架泵車(chē)的處子秀

2013年7月28日，創(chuàng)吉尼斯世界紀(jì)錄的中聯(lián)重科101米碳纖維臂架泵車(chē)的處子秀在武漢中心工地拉開(kāi)帷幕。因?yàn)槲錆h中心主建筑周?chē)?guī)劃了地下停車(chē)場(chǎng)，地面都是空心的，無(wú)法近距離架設(shè)重型施工機(jī)械，泵車(chē)只能停放在五六十米外進(jìn)行遠(yuǎn)距離泵送，這個(gè)特殊的舞臺(tái)正好讓101米泵車(chē)的超長(zhǎng)臂架有了用武之地。

這款泵車(chē)集合了碳纖維臂架結(jié)構(gòu)七節(jié)臂技術(shù)、臂架減振及運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)、全工況載荷模擬設(shè)計(jì)分析技術(shù)、高效大排量技術(shù)等一系列泵車(chē)研制領(lǐng)域最尖端的技術(shù)。施工方表示：“這次的施工精彩之處可以用三個(gè)字概括，那就是‘長(zhǎng)’、‘穩(wěn)’、‘快’。‘長(zhǎng)’指的是101米泵車(chē)在極端工況下實(shí)現(xiàn)了一般長(zhǎng)度臂架泵車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的超長(zhǎng)跨距泵送，‘穩(wěn)’指的是全球最長(zhǎng)臂架的101米泵車(chē)在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性甚至超過(guò)了一般短臂架泵車(chē)，‘快’指的是101米泵車(chē)泵送混凝土的效率可以達(dá)到60米泵車(chē)的1.36倍。”

參建“世界天眼”

2015年，由我國(guó)建造的位于貴州平塘縣的世界最大單口徑(500米)球面射電望遠(yuǎn)鏡(FAST)開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)拼裝反射面單元面板。FAST是目前世界上在建的口徑最大、最具威力的單天線射電望遠(yuǎn)鏡，因此被譽(yù)為“世界天眼”。FAST工程的主體部分是一個(gè)口徑米的球面反射鏡，總面積達(dá)到25萬(wàn)平方米，相當(dāng)于30個(gè)足球場(chǎng)的大小，F(xiàn)AST射電望遠(yuǎn)鏡的反射面板多達(dá)40多萬(wàn)塊，面板之間吻合誤差要以毫米計(jì)算，難度之高前所未有，超乎想象。在該引以為傲的“天眼”工程施工中，來(lái)自裝備制造巨頭中聯(lián)重科的起重機(jī)產(chǎn)品發(fā)揮出色，其穩(wěn)定、精準(zhǔn)、安全的性能獲得了施工方的交口稱(chēng)贊，為工程順利進(jìn)行發(fā)揮了重要作用。

參與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主體工程建設(shè)

2016年，中聯(lián)重科新涂裝起重產(chǎn)品參與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主體工程建設(shè)。因其為世界首次高鐵下穿、世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓，新機(jī)場(chǎng)航程樓建成后將是“世界規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的單體機(jī)場(chǎng)航站樓。中聯(lián)重科在新涂裝設(shè)備憑借其俯仰廣維度操作、超強(qiáng)負(fù)載等優(yōu)越性能，在極其復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境中依然沉穩(wěn)地?fù)?dān)任起了重要角色。

QAY2000噸全地面起重機(jī)在寧夏完美實(shí)現(xiàn)風(fēng)電項(xiàng)目首吊

2016年5月1日，被譽(yù)為“全球第一吊”的中聯(lián)重科QAY2000噸全地面起重機(jī)在寧夏完美實(shí)現(xiàn)風(fēng)電項(xiàng)目首吊。為滿(mǎn)足風(fēng)電建設(shè)發(fā)展對(duì)安裝施工的需求，中聯(lián)重科一直把風(fēng)電建設(shè)作為大噸位輪式起重機(jī)研發(fā)最重要的方向之一，突破了一系列限制輪式起重機(jī)繼續(xù)大型化技術(shù)瓶頸，研發(fā)出QAY800、ZAL3000W、QAY2000超大噸位系列風(fēng)電輪式起重機(jī)，為國(guó)家清潔能源工程做出了貢獻(xiàn)。

“華龍一號(hào)”核電站吊裝施工

2017年5月25日，中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機(jī)成功將重約340噸的穹頂精準(zhǔn)落在45米高的核反應(yīng)堆堆頂，標(biāo)志著“華龍一號(hào)”核電站全球首堆示范工程——福建福清核電5號(hào)機(jī)組穹頂?shù)跹b工圓滿(mǎn)完成。“華龍一號(hào)”的吊裝工作是目前全球核電建設(shè)中重量最大，吊裝高度最高的一次作業(yè)。據(jù)介紹：“‘華龍一號(hào)’穹頂尺寸直徑46.8米，高23.4米，穹頂及配套繩索總重超過(guò)500噸，但起吊要求底部離地最高點(diǎn)和最低點(diǎn)落差小于200毫米，施工難度比傳統(tǒng)堆型高出了不少。”不僅如此，吊裝也受到氣象條件特別是風(fēng)的影響。風(fēng)速過(guò)高會(huì)直接影響吊裝穩(wěn)定性，增加施工難度。

完成此次吊裝任務(wù)的中聯(lián)重科3200噸履帶式起重機(jī)，其最大重量達(dá)到3200t，最大起重力矩達(dá)到82000tm，也是當(dāng)今世界起重性能最強(qiáng)、技術(shù)水平最先進(jìn)的超大噸位移動(dòng)式起重機(jī)之一，其應(yīng)用范圍包括了華龍一號(hào)、AP1000、高溫氣冷堆等核電吊裝以及石油化工施工領(lǐng)域。

港珠澳大橋海底隧道建設(shè)

2017年香港回歸20周年，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋海底隧道正式貫通，中聯(lián)重科從港珠澳大橋建設(shè)伊始，有拖泵、船用布料機(jī)、泵車(chē)、QAY500全地面起重機(jī)、T320-16塔式起重機(jī)等設(shè)備參與工程建設(shè)。

人工島建設(shè)初始，10多臺(tái)中聯(lián)重科混凝土設(shè)備助力打開(kāi)其建設(shè)局面。拖泵匹配船用布料機(jī)主要助力香港段橋墩混凝土的澆筑。從2014年進(jìn)駐港珠澳大橋施工直至香港段水上橋墩建設(shè)完工，中聯(lián)重科混凝土設(shè)備累計(jì)澆筑混凝土超過(guò)10萬(wàn)方。

后期橋面的建設(shè)，更是離不開(kāi)中聯(lián)重科起重機(jī)產(chǎn)品的深度參與，中聯(lián)重科QAY500全路面起重機(jī)最大起重量達(dá)500噸，負(fù)責(zé)吊運(yùn)重量達(dá)80-140噸的橋面混凝土組件。“QAY500起重機(jī)采用主臂工況，臂長(zhǎng)區(qū)間27米/33米，吊裝工作幅度20米以?xún)?nèi)，起升高度6-20米。平均安裝一個(gè)組件大約為1-2小時(shí)，應(yīng)該說(shuō)速度相當(dāng)快。”客戶(hù)方負(fù)責(zé)人表示。數(shù)據(jù)顯示，QAY500自2016年11月底入場(chǎng)至今，安全工作逾1000小時(shí)，安裝橋梁混凝土塊超20,000噸，可以說(shuō)是名副其實(shí)的“大力神”。據(jù)介紹，在項(xiàng)目整體完工之時(shí)，預(yù)計(jì)QAY500將起吊重物近90,000噸。

2017年，中聯(lián)重科產(chǎn)品參與中國(guó)建筑承建的非洲最高樓HASS TOWERS項(xiàng)目，并滿(mǎn)足其項(xiàng)目一期建設(shè)的所有混凝土設(shè)備和建筑起重機(jī)設(shè)備采購(gòu)需求。HASS TOWERS高樓項(xiàng)目位于肯尼亞內(nèi)羅畢中心商區(qū)Uphill區(qū)域，由中國(guó)建筑和浙江城建聯(lián)合承建，項(xiàng)目工期約五年，包括兩棟高層建筑，其中最高一棟高達(dá)300米，建成后將成為非洲最高樓。

中聯(lián)重科在非洲市場(chǎng)深耕多年，建立健全渠道網(wǎng)絡(luò)，改善產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，強(qiáng)化服務(wù)配件支持體系，市場(chǎng)布局日趨完善。中聯(lián)重科的塔機(jī)是東非市場(chǎng)占有率最大的中國(guó)品牌，混凝土和塔機(jī)設(shè)備參與了肯尼亞新機(jī)場(chǎng)、UAP大樓、Two Rivers、埃塞俄比亞商業(yè)銀行總部大樓項(xiàng)目等多個(gè)重大項(xiàng)目的施工建設(shè)。

中聯(lián)重科進(jìn)一步加速海外拓展步伐

近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的推動(dòng)，中聯(lián)重科進(jìn)一步加速海外拓展步伐，通過(guò)本地化工廠、中資外帶、援外項(xiàng)目等多種方式，加強(qiáng)對(duì)非洲、泛太、中亞、中東南亞、歐洲等重點(diǎn)區(qū)域的拓展，截至2017年，中聯(lián)重科產(chǎn)品已經(jīng)出口到“一帶一路”沿線31個(gè)國(guó)家。

短短25年，中聯(lián)重科用他的產(chǎn)品，把中國(guó)制造的品牌覆蓋到了全世界，在無(wú)數(shù)的地方留下了中國(guó)人的足跡。今后，這家企業(yè)還將繼續(xù)秉承創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)基因，將工匠精神彰顯到全世界更多的工程項(xiàng)目中去。