東莞松山湖北區(qū)將規(guī)劃建設(shè)CBD 面向全國公開招標(biāo)

松山湖北區(qū)將規(guī)劃建設(shè)CBD。7月27日記者從東莞市政府采購網(wǎng)獲悉，該網(wǎng)發(fā)布了《東莞松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、東莞生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)松山湖北部地區(qū)CBD概念規(guī)劃項(xiàng)目招標(biāo)公告》(以下簡稱《招標(biāo)公告》)，對松山湖北部地區(qū)CBD概念規(guī)劃項(xiàng)目，面向全國公開招標(biāo)。

CBD統(tǒng)籌區(qū)約12平方公里，CBD核心區(qū)約4.5平方公里。其中，CBD核心區(qū)重點(diǎn)地段以CBD內(nèi)松山湖大道兩側(cè)的未開發(fā)與可改造的32.46公頃用地為核心，向周邊街區(qū)進(jìn)行適當(dāng)拓展，總用地面積約60公頃。

綜合評估：

松山湖北區(qū)最適合建設(shè)自創(chuàng)區(qū)CBD

2015年11月，松山湖獲批建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，成為8個(gè)國家高新區(qū)之一。為了進(jìn)一步加強(qiáng)松山湖片區(qū)的核心作用、提高對區(qū)域內(nèi)的的輻射帶動(dòng)作用，建設(shè)中央商務(wù)區(qū)CBD成為大高新區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。

經(jīng)過對于松山湖自創(chuàng)區(qū)內(nèi)的不同地段的空間區(qū)位、交通條件、發(fā)展?jié)摿Φ纫氐木C合評估分析，松山湖北區(qū)被確定為最為適合建設(shè)自創(chuàng)區(qū)CBD的片區(qū)。

事實(shí)上，松山湖北區(qū)CBD的規(guī)劃建設(shè)具備良好現(xiàn)狀條件和優(yōu)勢。松山湖北區(qū)位于東莞市三大核心功能片區(qū)——中心城區(qū)、松山湖和生態(tài)園的中心位置，具有較強(qiáng)的區(qū)域輻射帶動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢。值得一提的是，多條城際軌道、城市快軌等軌道交通從松山湖北區(qū)經(jīng)過并設(shè)站，對內(nèi)對外交通條件優(yōu)越。此外，CBD建設(shè)核心區(qū)內(nèi)有月荷湖等水體和綠化空間，自然環(huán)境優(yōu)美。目前，核心區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成部分建筑質(zhì)量較高的現(xiàn)代化辦公與研發(fā)空間，為CBD建設(shè)和功能提升奠定了一定的基礎(chǔ)。

松山湖北區(qū)CBD的建設(shè)將為東莞市大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供空間上的保障，助力東莞市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級換代和區(qū)域發(fā)展的核心作用。

規(guī)劃內(nèi)容：

涵蓋CBD概念性城市設(shè)計(jì)和兩個(gè)專題研究

雖然松山湖北區(qū)最適合建設(shè)自創(chuàng)區(qū)CBD，但該片區(qū)也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)。

《招標(biāo)公告》顯示，前期已經(jīng)開發(fā)建設(shè)的東莞創(chuàng)意生活城等建設(shè)項(xiàng)目存在吸引力不足、空置率高的問題;現(xiàn)狀北區(qū)CBD核心區(qū)范圍內(nèi)已經(jīng)建成的科技辦公樓宇，仍然存在功能單一、人氣不足、入住率低的問題。

另一方面，北區(qū)雖然公共環(huán)境和新建道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，但是存在城市中心區(qū)活力不足，凝聚力有限，步行空間和自行車的騎行空間不連續(xù)等問題。目前，片區(qū)內(nèi)的道路交通組織基本以小汽車交通為主導(dǎo)，存在主干道過寬而分隔城市空間、部分地區(qū)道路網(wǎng)密度較低的問題。

另外，未來松山湖北站將成為匯聚莞惠城際、中虎龍城際、莞深快軌、東莞3號線、深圳13號線延長線這五條軌道交通線的公共交通樞紐，如何更好地規(guī)劃和利用地下空間，在滿足五條軌道線的分期建設(shè)的工程需要的同時(shí)又形成不同線路之間的便捷換乘，將成為松山湖北部CBD建設(shè)是否擁有高效的公共交通支撐和發(fā)揮CBD輻射作用的關(guān)鍵。

《招標(biāo)公告》提出，基于上述分析，松山湖北部CBD的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)組織編制CBD概念性城市設(shè)計(jì)，以及地下空間綜合利用專題研究和發(fā)展策略與實(shí)施機(jī)制專題研究。

CBD核心區(qū)重點(diǎn)地段：

以片區(qū)松山湖大道兩側(cè)的未開發(fā)與可改造用地為核心

《招標(biāo)公告》顯示，松山湖北區(qū)CBD的規(guī)劃范圍分為CBD統(tǒng)籌區(qū)、CBD核心區(qū)，規(guī)劃期限從2016年至2030年。其中，CBD統(tǒng)籌區(qū)約12平方公里，CBD核心區(qū)約4.5平方公里。此外，《招標(biāo)公告》還劃定了CBD核心區(qū)重點(diǎn)地段，以CBD內(nèi)松山湖大道兩側(cè)的未開發(fā)與可改造的32.46公頃用地為核心，向周邊街區(qū)進(jìn)行適當(dāng)拓展，總用地面積約60公頃。

《招標(biāo)公告》提出，對CBD核心區(qū)內(nèi)重點(diǎn)地段未開發(fā)與可改造地塊進(jìn)行整體城市設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與周邊地段進(jìn)行整合，塑造有標(biāo)志性的建筑風(fēng)貌形象和具有活力的公共空間，建立城際鐵路和軌道交通設(shè)施與CBD科技與金融服務(wù)功能進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系，最終形成聯(lián)系周邊、環(huán)境優(yōu)美、交通便捷、形象突出的CBD核心功能區(qū)。

規(guī)劃目標(biāo)要求，結(jié)合地鐵建設(shè)及打造公共空間，建設(shè)立體、便捷、高品質(zhì)的步行自行車“微網(wǎng)絡(luò)”，有效提升公交軌道效率，引導(dǎo)市民綠色出行、緩解機(jī)動(dòng)化交通壓力。在松山湖北部CBD的統(tǒng)籌區(qū)內(nèi)構(gòu)建通達(dá)城市道路網(wǎng)絡(luò)，組織順暢的交通流線，提供優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)便捷的換乘銜接。

松山湖北站地下空間綜合利用方面，要求重點(diǎn)研究目前規(guī)劃交匯的中虎龍城際、莞惠城際、莞深快軌、東莞3號線、深圳13號線延長線等5條軌道銜接并提出建設(shè)及開發(fā)時(shí)序的可行性方案等。

《招標(biāo)公告》還提出，優(yōu)化松山湖北區(qū)CBD各功能板塊的具體業(yè)態(tài)、產(chǎn)品和服務(wù)組合，整合各子板塊，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)最大化，形成“高度復(fù)合、高效集聚、高能輻射”的新型產(chǎn)業(yè)CBD。