廣州3條地鐵線路首批13座樞紐綜合體開(kāi)始招標(biāo)

7月13日，廣東省廣州市地鐵13號(hào)線5個(gè)樞紐綜合體，18號(hào)和22號(hào)線8個(gè)樞紐綜合體同步實(shí)施工程施工圖審查項(xiàng)目開(kāi)始在廣州公共資源交易中心公開(kāi)招標(biāo)了。按照廣州市2016—2020年地鐵新一輪線網(wǎng)場(chǎng)站綜合體調(diào)控工作計(jì)劃，廣州從2016年到2023年，將分4批建設(shè)34座場(chǎng)站綜合體一體化項(xiàng)目。這些綜合體綜合開(kāi)發(fā)用地面積將達(dá)到1344.3公頃。

首批13座綜合體開(kāi)始招標(biāo)

7月13日，廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017—2023年)線路設(shè)計(jì)等前期研究13號(hào)線二期、18號(hào)線、22號(hào)線樞紐綜合體同步實(shí)施工程施工圖審查項(xiàng)目開(kāi)始公開(kāi)招標(biāo)。招標(biāo)公告顯示，廣州地鐵十三號(hào)線共設(shè)置5個(gè)樞紐綜合體，分別為朝陽(yáng)站、慶豐站/凰崗?fù)＼?、槎頭站、西洲站、石牌南站。廣州地鐵十八和二十二號(hào)線共設(shè)置8個(gè)樞紐綜合體，其分別為琶洲西區(qū)站(18號(hào)線)、番禺廣場(chǎng)站(18號(hào)線及22號(hào)線)、橫瀝站(18號(hào)線)、萬(wàn)頃沙車輛段(18號(hào)線)、白鵝潭站(22號(hào)線)、西朗站(22號(hào)線)、陳頭崗站及陳頭崗車輛段(22號(hào)線)、祈福站(22號(hào)線)。

這13個(gè)樞紐綜合體內(nèi)均設(shè)置了公交首末站、公交臨時(shí)?？空?、出租車兼K+R設(shè)施、自行車設(shè)施、P+R停車場(chǎng)、各向慢行交通及銜接信息指引等交通銜接設(shè)施。

比如朝陽(yáng)站樞紐綜合體用地面積為4.4公頃。項(xiàng)目?jī)?nèi)設(shè)置公交首末站4600㎡、公交臨時(shí)?？空?00㎡、出租車兼K+R設(shè)施共14個(gè)泊位、自行車設(shè)施2000㎡、P+R停車場(chǎng)12000㎡、各向慢行交通及銜接信息指引、商業(yè)開(kāi)發(fā)同步預(yù)留工程，各設(shè)施(含地鐵車站)和預(yù)留工程之間設(shè)置慢行交通及綜合換乘大廳進(jìn)行交通銜接。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積約為4.29萬(wàn)㎡。

34座綜合體用地面積過(guò)400公頃

根據(jù)廣州市發(fā)改委有關(guān)文件，本次招標(biāo)的13個(gè)地鐵樞紐綜合體只是2016—2020年地鐵新一輪線網(wǎng)場(chǎng)站綜合體調(diào)控工作計(jì)劃第一批中的一部分。按照該計(jì)劃，未來(lái)廣州將分4批、在10條地鐵線路上建設(shè)一共34座場(chǎng)站綜合體一體化項(xiàng)目。34座場(chǎng)站綜合體用地面積將達(dá)到409.3公頃，綜合開(kāi)發(fā)用地面積1344.3公頃。

其中，本次招標(biāo)是第一批線路計(jì)劃建設(shè)16個(gè)場(chǎng)站綜合體一體化項(xiàng)目的一部分。除上述13個(gè)站點(diǎn)外，第一批還預(yù)留了蕉門站、慶盛站、黃金圍站三個(gè)站點(diǎn)。本批線路建設(shè)工期計(jì)劃為2016年底至2021年。

未來(lái)廣州還將在2017年—2023年，繼續(xù)建設(shè)3批場(chǎng)站綜合體一體化項(xiàng)目。其中第二批包括地鐵十四號(hào)線新市墟站、嘉禾望崗站;地鐵10號(hào)線大干圍站，廣鋼新城站。第三批包括地鐵7號(hào)線二期姬堂站、豐樂(lè)南路站;地鐵5號(hào)線東延段雙崗站、廟頭路站、黃埔客運(yùn)港站、員村(銜接);地鐵12號(hào)線棠溪車輛段、赤崗站、赤沙站。第四批包括地鐵三號(hào)線東延段廣州新城西站、番禺客運(yùn)站、金光大道;地鐵八號(hào)線北延段江府路站、雅瑤停車場(chǎng)。

這些場(chǎng)站綜合體地塊需納入2017年實(shí)物儲(chǔ)備計(jì)劃，并于2017年完成18、22、23號(hào)線二期、14號(hào)線二期、10號(hào)線場(chǎng)站綜合體地塊實(shí)物儲(chǔ)備。2018年完成7號(hào)線二期、5號(hào)線東延、12號(hào)線、3號(hào)線東延、8號(hào)線北延場(chǎng)站綜合體地塊實(shí)物儲(chǔ)備。

旨在推進(jìn)軌道交通“以地?fù)Q路”新機(jī)制

軌道交通場(chǎng)站周邊土地綜合開(kāi)發(fā)，是應(yīng)用TOD理論(Transit—Oriented Development，即以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā))，通過(guò)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)(含國(guó)鐵、城際軌道交通、城市軌道交通)引領(lǐng)城市發(fā)展，以場(chǎng)站綜合體為中心，800米(約15分鐘步行路程)為半徑，建立集交通、商務(wù)、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的城市功能區(qū)，優(yōu)化城市布局，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。換句話說(shuō)，“軌道交通場(chǎng)站綜合體”就是要變身為“15分鐘經(jīng)濟(jì)圈”的中心。

廣州市發(fā)改委介紹，軌道交通場(chǎng)站綜合體建設(shè)及周邊土地綜合開(kāi)發(fā)的目的在于推進(jìn)軌道交通“以地?fù)Q路”工作新機(jī)制。也就是說(shuō)，廣州要以此加快建設(shè)一批軌道交通線路、一批軌道交通綜合樞紐、打造一批“交通+產(chǎn)業(yè)+社區(qū)”的一體開(kāi)放的城市功能區(qū)，全面推進(jìn)和落實(shí)“軌道+土地物業(yè)”的開(kāi)發(fā)建設(shè)與投融資機(jī)制。

廣州市發(fā)改委官網(wǎng)消息顯示，目前，廣州已經(jīng)組織規(guī)劃了國(guó)鐵、城際鐵路、地鐵等72個(gè)站點(diǎn)樞紐體建設(shè)及周邊綜合開(kāi)發(fā)，經(jīng)初步測(cè)算，籌集資金可基本滿足廣州市新一輪軌道項(xiàng)目建設(shè)的需求。