北京東三環(huán)主路大修正式啟動 計劃10月底前全部完工

昨天，記者從北京市交通委獲悉，東三環(huán)主路大修于7月5日凌晨零點正式啟動。大修路段北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，全長10.86公里。主要工序?qū)⑷吭谝归g零時至5時進行，計劃于10月底前全部完工。

三元橋西至分鐘寺橋全線大修

7月5日凌晨，記者在國貿(mào)橋看到，東三環(huán)路已經(jīng)正式開始大修施工。

北京市城市道路養(yǎng)護管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，此次大修路段北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，全長10.86公里，計劃維修總面積36.98萬平方米，維修橋梁22座，公交站臺12座，計劃于10月底前全部完工。

本次大修將主要進行道路病害處理、銑刨加鋪路面、公交車道及出入口車轍處理，并加固防撞護欄、檢查井等，從而進一步提高道路耐久性及行車舒適性。

同時為了方便市民公交出行，大修將利用三環(huán)主路最外側(cè)機動車道，恢復(fù)原公交專用車道，同步對全線12座公交站臺及無障礙系統(tǒng)進行綜合治理，對公交專用道及公交港灣進行綜合處理，更換隔離帶公交站臺步道磚1.5萬平方米，外側(cè)路緣石全部更換為花崗巖路緣石，更加耐久堅固。

分區(qū)域、分階段交通導(dǎo)行

東三環(huán)地處商業(yè)繁華區(qū)，且是北京重要交通干線，每日交通流量巨大。為最大限度減少施工對市民出行的影響，大修工程主要工序?qū)⑷吭谝归g零時至5時進行。同時路政局選取具有西北三環(huán)導(dǎo)行經(jīng)驗的交通導(dǎo)行隊伍，由指揮部統(tǒng)一施工步調(diào)，“先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)”，“分區(qū)域、分階段”進行交通導(dǎo)行。

其間，外側(cè)病害處理時占用主路最外側(cè)兩條車道施工，將車輛導(dǎo)入最內(nèi)側(cè)一條車道通行。內(nèi)側(cè)病害處理時，占用主路最內(nèi)側(cè)兩條車道施工，將車輛導(dǎo)入剩余一條車道通行。

施工期間，將及時通過交通部門的微博微信、導(dǎo)航軟件及室外信息屏等手段向社會告知施工組織安排情況及交通疏導(dǎo)、繞行信息，請廣大市民及時了解施工情況，盡量繞行周邊道路，當(dāng)行駛至施工區(qū)域服從管理人員指揮，減速慢行，確保安全。

特色：公交車道更能抗車轍

北京城市道路養(yǎng)護管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，此次東三環(huán)大修基于全壽命設(shè)計理念，按需設(shè)計。根據(jù)既有路面調(diào)查結(jié)果，綜合分析病害原因，判斷路面病害的層位、破壞程度、發(fā)展趨勢及路面各層的功能采取有針對性設(shè)計。

比如，針對公交車道和普通車道的設(shè)計就不相同。公交專用道、公交站臺及出入口采用高溫穩(wěn)定性能更優(yōu)的抗車轍瀝青混合料，其他車道采用高節(jié)能低排放的溫拌改性瀝青混合料。這樣下來，即使是大重量的公交車經(jīng)常經(jīng)過也沒有太大問題。

此外，針對橋梁伸縮縫裝置保護帶混凝土反復(fù)出現(xiàn)破損開裂的現(xiàn)象，提出拓寬保護帶寬度，并首次在大修中使用環(huán)氧樹脂混凝土澆筑，這一新材料具有結(jié)構(gòu)強度高、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水害、抗鹽害、耐磨、平整、抗滑等眾多優(yōu)異性能，能有效解決伸縮縫保護帶混凝土易出現(xiàn)的破損開裂的現(xiàn)象，增加行車舒適性。