成都軌道交通規(guī)模最大、智能化最高、環(huán)保要求最嚴的現(xiàn)代化預制梁場正式啟動

6月16日上午，陽光明媚。成都軌道交通10號線二期工程高架段新津制梁場啟動儀式，在成都市新津縣華源鎮(zhèn)隆重舉行，首片現(xiàn)澆梁開始澆筑，標志著成都地鐵首條時速達到100公里的地鐵高架線路正式進入箱梁預制的重要階段。該梁場是成都軌道交通建設以來規(guī)模最大、智能化最高、環(huán)保要求最嚴的現(xiàn)代化預制梁場。

成都市新津縣人民政府、成都軌道交通集團、中國鐵建昆侖投資集團、中國中鐵二院工程咨詢(監(jiān)理)公司、四川中國鐵建成都地鐵投資公司、中鐵二十三局集團等單位領導，其他參建單位代表以及30余家媒體記者共計240余人參加了啟動儀式。

成都地鐵10號線二期工程是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線。線路全長27.205公里，高架段長15.926公里，地下段及過渡段長11.279公里，共設車站10座(3座換乘站)，其中地下站5座，高架站5座。主要服務于主城與新津組團的快速聯(lián)系，并兼顧服務機場客流，是一條具有市域快線和機場線復合功能的復合線。中鐵二十三局軌道公司承建的新津梁場位于新津縣花源鎮(zhèn)，占地170畝，負責全線高架段共計332榀簡支雙線梁的預制、運輸、架設任務，每片箱梁重達463.58噸，是成都軌道交通建設以來規(guī)模最大、智能化最高、環(huán)保要求最高的現(xiàn)代化預制梁場。

記者了解到，梁場建設秉承“科技、創(chuàng)新、綠色、環(huán)保”的理念，按照現(xiàn)代化梁場標準進行設計修建，在技術、環(huán)保方面都有諸多創(chuàng)新和新技術應用，實現(xiàn)了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化，工藝智能化，廠區(qū)環(huán)?；睦砟钅繕?。施工過程中，該梁場采用現(xiàn)代化BIM技術管理，全面實現(xiàn)了系統(tǒng)化、可視化、數(shù)字化。