四川省內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)在德陽正式下線

“長耕號(hào)”是一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字。它出生不凡，由中國水電七局聯(lián)合德國海瑞克公司制造，是目前省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī);它價(jià)值不菲，造價(jià)7800萬元，由川企組裝，實(shí)現(xiàn)整機(jī)60%“四川造”。5月16日，“長耕號(hào)”在中國水利水電夾江水工機(jī)械有限公司德陽分公司正式下線。正如它的名字一樣，制造方希望它能在成都地鐵18號(hào)線的隧道掘進(jìn)中長耕不輟。

中國水利水電夾江水工機(jī)械有限公司德陽分公司總工程師許強(qiáng)介紹，“長耕號(hào)”具有幾大突出特點(diǎn)——龐大。“長耕號(hào)”整機(jī)長度114米，總重量近800噸。由于體型實(shí)在太大，“長耕號(hào)”將進(jìn)行“肢解”，然后運(yùn)至成都地鐵18號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，下井重新組裝。作為目前我省直徑最大的盾構(gòu)機(jī)，直徑8.6米的“長耕號(hào)”掘進(jìn)隧道空間更大，為地鐵18號(hào)線達(dá)到國內(nèi)最快的設(shè)計(jì)時(shí)速提供了條件。

靈活。讓一個(gè)龐然大物做到靈活是件難事，“長耕號(hào)”卻力求取得突破。地鐵18號(hào)線將有22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，“長耕號(hào)”是其中轉(zhuǎn)彎半徑最小的一臺(tái)。它設(shè)有主動(dòng)鉸接系統(tǒng)，能夠避開障礙物，在地下狹窄的空間里穿過大橋及樓房樁基進(jìn)行隧道施工。

“吃硬不吃軟”。“長耕號(hào)”最前方的刀盤有數(shù)十個(gè)堅(jiān)硬無比的刀片，石頭也能削碎。它主要負(fù)責(zé)地鐵18號(hào)線錦城廣場(chǎng)站到世紀(jì)城站之間1500米長的隧道施工，每天掘進(jìn)距離約為10米。但是遇到沙石泥土，“長耕號(hào)”的渾身武功就派不上用場(chǎng)了，很容易掘著掘著就發(fā)生偏離，許強(qiáng)介紹說。

成都目前有多條地鐵在建，初步估計(jì)盾構(gòu)機(jī)的需求量上百臺(tái)，基本被外資企業(yè)和省外企業(yè)壟斷。中國水電七局總經(jīng)理申茂夏介紹，他們的全資子公司中國水利水電夾江水工機(jī)械有限公司致力于盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)60%“四川造”，為川企在高端重型裝備制造領(lǐng)域占有一席之地增加砝碼。