未來(lái),皖北的淮北、宿州、蚌埠等六市與合肥之間有望通過(guò)城鐵,實(shí)現(xiàn)快速交通公交化。
日前,環(huán)境保護(hù)部正式批復(fù)了皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。
5月7日,筆者從省發(fā)改委獲悉,至此皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃各項(xiàng)支撐性文件已齊備,正式進(jìn)入規(guī)劃報(bào)批階段。
至2022年先建4條骨干線網(wǎng)
從鐵路布局上看,皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽(yáng)、淮南六市,同時(shí)考慮滁州市、六安市的其他地區(qū)以及合肥市與皖北城鎮(zhèn)群緊密相連,因此本次規(guī)劃也把滁州市、六安市和合肥市均納入規(guī)劃區(qū),土地面積約8.26萬(wàn)平方公里。
本次規(guī)劃擬新建5條城際線路,建設(shè)“一縱”(淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路)、“一橫”(阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路)、“兩貫通”(淮北—宿州—阜陽(yáng)鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路)主骨架,以及一條西向外延線(阜陽(yáng)—駐馬店鐵路)和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程,合計(jì)有1005公里。
國(guó)家的環(huán)評(píng)批復(fù)指出,報(bào)告書(shū)基礎(chǔ)資料較豐富,預(yù)測(cè)和分析方案基本適當(dāng),對(duì)主要環(huán)境影響的預(yù)測(cè)分析結(jié)果基本合理,對(duì)公眾參與意見(jiàn)采納情況的說(shuō)明基本滿足相關(guān)規(guī)范要求,提出的優(yōu)化調(diào)整建議和減緩不良環(huán)境影響的對(duì)策措施原則可行。批復(fù)要求,在方案優(yōu)化實(shí)施中,要堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,嚴(yán)守區(qū)域生態(tài)保護(hù)紅線,加強(qiáng)環(huán)評(píng)成果的落實(shí),強(qiáng)化環(huán)境影響跟蹤監(jiān)測(cè)。
其中,近期(至2022年)建設(shè)4條連接皖北地區(qū)中心城市的骨干線網(wǎng),新建線路472公里,估算投資556億元。下一步,按照省委、省政府部署,省發(fā)展改革委將加強(qiáng)與國(guó)家發(fā)展改革委等有關(guān)方面銜接,力爭(zhēng)皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃早日通過(guò)國(guó)家審批,并同步推進(jìn)淮北—宿州—蚌埠等城際鐵路項(xiàng)目前期工作,力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
從淮北直達(dá)合肥將有高速鐵路
根據(jù)前期的規(guī)劃文件顯示,淮北-宿州-阜陽(yáng)鐵路在皖北新建里程160km,全長(zhǎng)215km。其中,淮北-宿州段與淮北-合肥城際共用。宿州-蒙城段近遠(yuǎn)期兼顧淮北-合肥城際。
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路,皖北新建里程230km,全長(zhǎng)達(dá)到301km。其中宿州-蚌埠段線路近遠(yuǎn)期兼顧淮北-阜陽(yáng)城際以及亳州-蚌埠城際經(jīng)蒙城繞行,遠(yuǎn)景根據(jù)客流增長(zhǎng)情況適時(shí)新建宿州-固鎮(zhèn)-蚌埠新線。
沿淮城際路線為阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安,皖北新建里程260km,總線路458km。其中淮南-蚌埠段兼顧淮北-合肥城際及阜陽(yáng)-蚌埠城際南線方案。值得一提的是,一旦五河到蚌埠之間高鐵成行,蚌埠、淮南兩地的居民則可以通過(guò)高鐵到連云港、青島。同時(shí),合肥到連云港、青島的通道也將變多。
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路,皖北新建里程297km,線路全長(zhǎng)419km。其中,蒙城-蚌埠段近遠(yuǎn)期兼顧淮北-合肥城際;來(lái)安至滁州段利用皖江城際鐵路規(guī)劃的天長(zhǎng)至來(lái)安至滁州城際,而滁寧城際已獲批。
目前,皖北還未通高鐵的市包括阜陽(yáng)、亳州、淮北。隨著皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的逐步推進(jìn),與合肥連接的趨勢(shì)已經(jīng)大致明朗。未來(lái),皖北六市之間以及與合肥的聯(lián)系將通過(guò)城鐵實(shí)現(xiàn)公交化,更重要的是,城鐵經(jīng)過(guò)的縣域較多,這也將極大分流沿線各個(gè)市核心車站省內(nèi)出行的壓力。