民航機(jī)場地面特種設(shè)備“油改電”試點(diǎn)工作成效凸顯

試點(diǎn)工作成果為民航全面推廣奠定基礎(chǔ)

民航機(jī)場地面特種設(shè)備“油改電”試點(diǎn)工作經(jīng)過兩年的穩(wěn)步推進(jìn)，近來成效凸顯。

民航機(jī)場地面特種設(shè)備“油改電”試點(diǎn)項(xiàng)目是民航局2015年啟動的一項(xiàng)節(jié)能減排重點(diǎn)工作，以北京首都機(jī)場、成都雙流機(jī)場、昆明長水機(jī)場、長沙黃花機(jī)場、哈爾濱太平機(jī)場、廈門高崎機(jī)場及其駐場單位作為民航局“油改電”項(xiàng)目首批6個試點(diǎn)單位。

成都雙流機(jī)場與科研單位聯(lián)合開發(fā)了機(jī)場電動特種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，在電動特種車輛上加裝車載終端，實(shí)現(xiàn)車輛和充電設(shè)施的實(shí)時監(jiān)控;通過數(shù)據(jù)分析，探索本場電動特種車輛使用需求和運(yùn)行規(guī)律。目前，成都雙流機(jī)場共有113輛電動車，車型基本覆蓋適合民航特種車輛電動化的所有種類，同時配套了68個不同規(guī)格的充電樁。機(jī)場投入運(yùn)行的車輛年減少各種污染物排放約1350噸，年減少燃油消耗420噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約235萬元。

長沙黃花機(jī)場嚴(yán)格把控車輛與充電樁兼容的進(jìn)場門檻，整體降低了設(shè)備購置和使用成本。長沙機(jī)場對民航適用的鉛酸電池車輛加裝了電池監(jiān)控模塊，提高車輛安全性，實(shí)時采集現(xiàn)場運(yùn)行數(shù)據(jù)。機(jī)場完成了電力改造、充電樁一期建設(shè)，目前正在建設(shè)集中充電保養(yǎng)站，已經(jīng)投入30個充電樁和16輛電動特種車。機(jī)場還對人員進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)。

中國民航大學(xué)教授、民航“油改電”項(xiàng)目專家工作組副組長高建樹表示，希望有更多的研發(fā)機(jī)構(gòu)和廠家加入到民航電動特種車輛的生產(chǎn)中來，為機(jī)場提供更好的產(chǎn)品。目前，“油改電”項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，清潔能源設(shè)備在民航機(jī)場應(yīng)用效果良好，積累的運(yùn)行模式有利于民航全面推廣“油改電”工作。