合肥軌交2、3、4號(hào)線將延長 肥東肥西將通地鐵

合肥市本輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路一共涉及了8條線路，分別為：2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線、4號(hào)線南延線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線及S1線一期工程，總建設(shè)規(guī)模約為247.5公里。記者為您梳理了幾大亮點(diǎn)。

2號(hào)線將東延至肥東縣、3號(hào)線南延至肥西縣、4號(hào)線將南延，S1線與新橋機(jī)場無緣，僅從新西站起步至濱湖新區(qū)……10月28日，《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018~2025)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》首次對外公開。記者從中獲悉，此輪規(guī)劃一共涉及8條線，總建設(shè)規(guī)模約為247.5公里。

2、3、4號(hào)線刮起“延長風(fēng)”

目前，合肥市已經(jīng)建成通車的高架線路共有9條。從今年開始，高架橋刮起了一股“延長風(fēng)”。今后，這股“延長風(fēng)”將從地上刮到地下。除了1號(hào)線三期工程作為北延項(xiàng)目有望近期開工外，此次公示的最新一輪建設(shè)規(guī)劃中，多條合肥軌道交通線路都有延長的計(jì)劃，具體為2號(hào)線東延、3號(hào)線南延、4號(hào)線南延。

2號(hào)線線路全長27.764公里，全線沿著長江西路、長江中路和長江東路敷設(shè)。此次規(guī)劃大致走向顯示，2號(hào)線將延長至肥東縣城。目前，2號(hào)線最東邊的站點(diǎn)——三十埠站的站臺(tái)層，已經(jīng)為東延項(xiàng)目預(yù)留了兩邊隧道出入口所需的空間和施工條件。

正在建設(shè)的3號(hào)線南端起于方興大道，北端止于相城路。線路全長約37.3公里。此次規(guī)劃明確，3號(hào)線將繼續(xù)向南延伸一段，直抵肥西縣城。

另外，4號(hào)線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大道站，線路全長41.34公里。此次規(guī)劃顯示，4號(hào)線將在中途另起一段，向西南方向延伸。

新西站通過S1線連接濱湖新區(qū)

從市區(qū)到新橋機(jī)場，目前可以坐機(jī)場大巴、私家車或者打車。此前有媒體曾報(bào)道稱，規(guī)劃中的S1線將從市區(qū)直通新橋機(jī)場，這給了市民不少期待，不過目前看來暫時(shí)無望了。

記者注意到，此次公示的建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中，S1線最北端將從新西站起步，而不是新橋機(jī)場。之后，S1線一路南下與4號(hào)線交匯之后，向東南方向前進(jìn)，在和1號(hào)線在高鐵南站附近交匯之后，進(jìn)入濱湖新區(qū)，最終抵達(dá)巢湖岸邊。

合肥市如今正逐步成為全國綜合交通樞紐，為了有效解決目前合肥鐵路樞紐內(nèi)北、西車流不暢的問題，規(guī)劃建設(shè)部門計(jì)劃在清溪路附近建設(shè)新西站。

這也就意味著，今后，市民可以在清溪路乘坐S1號(hào)線在新西站和高鐵南站之間馳騁，而不必再從地面打車或者乘坐公交車了，這也將大大節(jié)省市民的乘坐高鐵出行的換乘時(shí)間。

8號(hào)線從長豐縣可直達(dá)濱湖

目前，長豐縣進(jìn)入市區(qū)，主要是通過蒙城路和阜陽北路，而尤其是在高峰期，阜陽北路高架的交通壓力陡增。另外，隨著北城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，人口聚居效應(yīng)突顯，亟需一條從長豐縣伸向市區(qū)的地鐵線路。

此外，濱湖新區(qū)建設(shè)步入10個(gè)周年。這兩個(gè)新城區(qū)一北一南，卻沒有一條溝通的要道。而好消息是，最新一輪的建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中，將新建一條全新的8號(hào)線。該線路為南北走向，最北段位于長豐縣，最南端直達(dá)濱湖新區(qū)。

未來5條地鐵可到達(dá)濱湖新區(qū)

規(guī)劃中的6號(hào)線整體呈現(xiàn)東西走向，最東邊與2號(hào)線的延長線在肥東縣城交匯。規(guī)劃中的9號(hào)線一頭落在肥西縣，一頭落在新站區(qū)。9號(hào)線與6號(hào)線在市中心交匯，兩者呈現(xiàn)出一個(gè)不規(guī)則的X形。

計(jì)劃年底開工的5號(hào)線工程北起廬陽區(qū)汲橋路站，南至濱湖新區(qū)云南路站。今年年底開通試運(yùn)營的1號(hào)線一、二期工程最南端都落在了徽州大道與珠江路交口。加上此輪規(guī)劃中的S1線、8號(hào)線和7號(hào)線，未來將有5條線路都可抵達(dá)濱湖新區(qū)。

聲音

后期還存在變化的可能性

此前，合肥市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009～2016年)，于2010年獲國務(wù)院批準(zhǔn)，這是第一輪規(guī)劃，涉及設(shè)計(jì)1、2號(hào)線。2014年，合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014～2020年)，獲國務(wù)院批準(zhǔn)，這第二輪規(guī)劃涉及3、4、5號(hào)線。

本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等城市總體規(guī)劃的前提下編制的。因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項(xiàng)規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。

相關(guān)人士表示，需要提醒的是，作為第三輪建設(shè)規(guī)劃，合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018~2025)中的各個(gè)項(xiàng)目，目前還處于規(guī)劃階段，后期還存在變化的可能性，最終方案需要以國家相關(guān)部門的批復(fù)為準(zhǔn)。

參與

公眾在十個(gè)工作日內(nèi)可提意見

相關(guān)人士表示，軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、銜接段、車輛段、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等。從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營期，其中施工期相對較短，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響逐漸消失;而運(yùn)營期的環(huán)境影響將是持久的、長期的。

為了盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響，環(huán)評(píng)單位希望廣大市民積極參與，提出與合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018~2025)相關(guān)的環(huán)境保護(hù)方面意見。后期，環(huán)評(píng)單位將在《環(huán)境影響報(bào)告書》中真實(shí)記錄各方的意見和建議，并向有關(guān)部門反映。

從即日起的十個(gè)工作日內(nèi)，市民可以通過信件、郵件或電話的形式，提供寶貴意見建議。

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