我國(guó)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機(jī)順利貫通青島地鐵2號(hào)線(xiàn)

針對(duì)沿海特殊地質(zhì)“量身定制”的我國(guó)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，27日順利貫通青島地鐵2號(hào)線(xiàn)控制性工程——高雄站至海安路站區(qū)間隧道。

青島地鐵2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)25.2公里，設(shè)車(chē)站22座。長(zhǎng)度為6622米的高雄站至海安路站區(qū)間隧道，穿越國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的大面積強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、斷層破碎帶和海灘淤泥軟弱巖層，施工難度極大。針對(duì)這種軟硬交織的特殊不良地質(zhì)，我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制了首臺(tái)雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機(jī)。

承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理施紅中介紹，這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)具有三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)條件靈活變換，在攻克不良地質(zhì)，安全快速開(kāi)挖掘進(jìn)的同時(shí)，大大降低了地鐵施工對(duì)城市建筑物和環(huán)境的干擾影響。

中鐵建青島分公司總指揮金守華介紹，總投資約70億元的青島地鐵2號(hào)線(xiàn)計(jì)劃2017年建成通車(chē)。