濟(jì)萊城際鐵路建設(shè)工作推進(jìn) 或在2017年上半年開工建設(shè)

記者從省發(fā)改委了解到，濟(jì)萊城際鐵路建設(shè)工作目前正在推進(jìn)之中，工程或在2017年上半年開工建設(shè)，并在2020年建成通車。知情人士向記者透露，目前濟(jì)萊城際鐵路的線路走向仍在商定之中，最終不排除再次改道泰安的可能。

據(jù)省發(fā)改委官網(wǎng)23日披露消息，萊蕪市市長(zhǎng)王磊、常務(wù)副市長(zhǎng)王光華曾在20日到該委商談推進(jìn)濟(jì)萊城際鐵路規(guī)劃建設(shè)事項(xiàng)。而按照雙方商定，“盡快啟動(dòng)濟(jì)南至萊蕪城際鐵路前期工作，力爭(zhēng)2016年批復(fù)項(xiàng)目可研，2017年上半年開工建設(shè)，確保2020年建成通車。”“目前濟(jì)萊城際鐵路的最終線路還沒確定，不排除要途經(jīng)泰安的可能。”一位知情人士對(duì)本報(bào)記者表示。據(jù)了解，濟(jì)萊城際鐵路線路早在2011年就有過初步論證，初步規(guī)劃線路為濟(jì)南—西營(yíng)—泰安—萊蕪，而“濟(jì)萊協(xié)作區(qū)”提出后，萊蕪方面認(rèn)為這條線路不適于協(xié)作區(qū)建設(shè)。“若從西營(yíng)、泰安繞道濟(jì)南，會(huì)比走公路的距離還要遠(yuǎn)，我們考慮最適合‘濟(jì)萊協(xié)作區(qū)’　的城鐵路線是從濟(jì)南市區(qū)經(jīng)章丘、雪野到萊蕪萊城區(qū)、鋼城區(qū)，這樣更便于濟(jì)萊兩地市民往返出行。”萊蕪市政府一位主要領(lǐng)導(dǎo)曾在2013年下旬對(duì)本報(bào)記者表示。

而去年4月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020)調(diào)整方案》中，將濟(jì)萊城際鐵路走向調(diào)整為濟(jì)南—西營(yíng)—萊蕪。其中還披露，濟(jì)萊城際鐵路全長(zhǎng)88公里，投資約127億元，由濟(jì)南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，其中萊蕪段長(zhǎng)約55公里，預(yù)計(jì)投資82.5億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，運(yùn)行時(shí)間約半小時(shí)。

今年9月14日，萊蕪市與綠地集團(tuán)簽約濟(jì)萊城際鐵路等一攬子城市綜合開發(fā)項(xiàng)目，綠地集團(tuán)將以PPP形式參與濟(jì)萊城際鐵路整條線路的投資建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)管理。萊蕪市一位政府官員告訴記者，建設(shè)城鐵每100公里投資約為150億，目前城際鐵路建設(shè)資金需要地方自籌，政府面臨的壓力自然不小。“目前城際鐵路審批權(quán)下放給了省里，可研性報(bào)告批復(fù)之后就可以開工了，2020年是建設(shè)‘十三五’的最后一年，在這之前建成通車也是各方的希望。”上述知情人士表示。