變頻器制動電阻的選配與電阻設計計算方法

電動機在快速停車過程中，由于慣性作用，會產生大量的再生電能，直接作用于變頻器的中間直流部分，如不消耗這部分電能會造成變頻器報故障或者變頻器損壞。制動電阻就是用來消耗掉這部分電能的。每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路)，小功率的是內置的，大功率的是外置的請根據(jù)變頻器說明書來配置制動電阻。

制動單元與制動電阻的選配

A、首先估算出制動轉矩

=((電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量)*(制動前速度-制動后速度))/375*減速時間-負載轉矩

一般情況下，在進行電機制動時，電機內部存在一定的損耗，約為額定轉矩的18%-22%左右，因此計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動裝置;

B、接著計算制動電阻的阻值

=制動元件動作電壓值的平方/(0.1047*(制動轉矩-20%電機額定轉矩)*制動前電機轉速)

在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內部電解電容的容量。這里制動 單元動作電壓值一般為710V。

C、然后進行制動單元的選擇

在進行制動單元的選擇時，制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計算公式如下：

制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值

D、最后計算制動電阻的標稱功率

由于制動電阻為短時工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數(shù) X 制動期間平均消耗功率 X 制動使用率%

制動特點 能耗制動(電阻制動)的優(yōu)點是構造簡單，缺點是運行效率降低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。

變頻器制動電阻設計計算方法

1、制動電阻器箱數(shù)粗略計算為：電動機功率(KW)/11.2(取整數(shù)上限值).

2、制動單元功率的選擇一般是變頻器的功率大小的(1～2)倍;

3、制動電阻器功率大于電動機功率KW/2。(按照公式Pb=8Q*v*η)

4、制動電阻值大小選擇公式700/電動機功率KW(采用多個制動單元并聯(lián)運行時，每個制動單元所配置的電阻器阻值不小于700/電動機功率KW;最小電阻值要按照有關配置表查得);

5、首先依據(jù)電動機大小確定變頻器的功率大小;