青島新機場今年九月開工 高標準規(guī)劃青島速度

記者從青島機場集團獲悉，備受關(guān)注的青島新機場將于今年九月開工建設(shè)，2019年上半年竣工。青島新機場將在綜合交通、智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)等5個方面成為行業(yè)典范，在報批、規(guī)劃、建設(shè)、轉(zhuǎn)場等方面實現(xiàn)青島速度、青島標準。

規(guī)劃定位“百年機場”

前期，青島新機場概念規(guī)劃暨航站樓方案通過國際招標，選擇與“高手、大師”合作，確保設(shè)計水平一流，實現(xiàn)設(shè)計流程在國內(nèi)同類機場步行距離最短、航站樓近機位數(shù)量最多(75個)，飛行區(qū)運行效率達到國際先進水平。緊跟國家“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，將打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的交通綜合樞紐等理念融入到總體規(guī)劃。

在外部配套規(guī)劃上，與當?shù)卣e極對接，確保臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃方案與機場核心區(qū)總體規(guī)劃方案有機銜接。在綜合交通規(guī)劃上，保障空側(cè)運行效率的基礎(chǔ)上，提高陸側(cè)土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對用地的影響最低。場區(qū)內(nèi)部規(guī)劃上，堅持“集約用地”原則，謀劃“南客北貨”整體布局，強化空陸側(cè)銜接，兼顧駐場單位使用需求，發(fā)揮機場“黃金地段”利用價值。飛行區(qū)設(shè)計規(guī)劃上，提前進行仿真模擬，對布局方案進行優(yōu)化和容量評估，提出最優(yōu)的推薦方案，確?？諅?cè)運行集約高效有序。在設(shè)計管理規(guī)范上，借鑒上海、重慶等機場的設(shè)計管理經(jīng)驗，同時，重視項目生命成本，對于生命周期長的設(shè)施，比如航站樓，加大投資保證質(zhì)量，對于運營成本影響較大的設(shè)施，比如空調(diào)系統(tǒng)、各種大型機電系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，予以重點關(guān)注。

據(jù)了解，青島新機場在建設(shè)方面，力爭在綜合交通、智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)等5個方面成為行業(yè)典范，在報批、規(guī)劃、建設(shè)、轉(zhuǎn)場等方面實現(xiàn)青島速度、青島標準。在工期方面，在今年9月份之前確保開工，2019年上半年工程全面竣工，規(guī)劃方案選擇與“高手、大師”合作，打造“百年智慧機場”。

運用多種手段實現(xiàn)智慧機場

據(jù)了解，青島新機場通過在航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、地面交通中心、物流園區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)六個區(qū)域，以電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、虛擬化、物聯(lián)化、智能化的七種信息化手段，部署生產(chǎn)保障、安全防范、客戶服務(wù)、商業(yè)經(jīng)營、行政管理五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，借助全局指揮、區(qū)域管理、專業(yè)支撐的三層運管體系，支持膠東國際機場“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶功能、環(huán)渤海灣航空貨運樞紐”的三個戰(zhàn)略定位，“綜合交通、智慧機場、綠色機場、特色商貿(mào)、文化機場”的五大功能特色，實現(xiàn)“智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧服務(wù)、智慧商業(yè)、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成 “航空公司最佳體驗、旅客最佳體驗、貨主貨代最佳體驗、公眾最佳體驗、管理服務(wù)最佳體驗、駐場單位最佳體驗”的智慧機場。

按三星標準建設(shè)綠色機場

青島新機場按照綠色三星標準，全面建設(shè)綠色機場。采用三聯(lián)供供能，有效提高整個系統(tǒng)的一次能源利用率，實現(xiàn)能源的梯級利用，綜合用能效率可達90%以上。合理利用太陽能，依托國家頒布的多項促進分布式光伏發(fā)電的政策，充分利用機場建筑屋面，建設(shè)合理規(guī)模的光伏發(fā)電。雨水回收利用，建設(shè)調(diào)蓄水池及管網(wǎng)，形成雨水利用系統(tǒng)。充分利用自然采光、自然通風(fēng)，采用值機大廳天窗設(shè)置和空調(diào)能耗耦合研究，合理設(shè)置天窗面積，使得綜合能耗最低。

半島地區(qū)實現(xiàn)兩小時快速集散

據(jù)介紹，青島新機場將引進日韓特色產(chǎn)品，體現(xiàn)“日韓產(chǎn)品全、價格優(yōu)”等特點。彰顯青島本土特色，突出品牌城市魅力，弘揚海洋特色文化。另外，采用多方式均衡化交通集疏運模式，通過提供以軌道交通為主體、巴士為輔助的多樣化機場交通服務(wù)，構(gòu)建多層次、分區(qū)域服務(wù)的軌道交通集散體系，建立相對獨立的機場快速集散道路體系，形成“一體化交通中心”策略，實現(xiàn)半島范圍內(nèi)2小時、市域范圍1.5小時、中心城區(qū)1小時的通行目標。