工程機械從計劃物流向市場專業(yè)化發(fā)展

      中國的城市建設和經(jīng)濟發(fā)展離不開工程機械設備。在物流的重要作用日益凸顯并得到重視的今天，工程機械產(chǎn)品的物流服務和管理成為其中不可忽視的一環(huán)，慧聰研究從以下三方面進行了分析。

      中國工程機械從計劃物流向市場化、專業(yè)化發(fā)展

      上世紀八十年代初“物流”概念被引入中國，在此之前，國內(nèi)的“物流”只停留于政府計劃指令下的銷售運輸，沒有獨立運營、專業(yè)服務的概念。

      早期的計劃經(jīng)濟時代，工程機械企業(yè)的經(jīng)營服從于國家的計劃安排，實行“統(tǒng)購統(tǒng)銷”，生產(chǎn)和流通混雜，流通附屬并服務于生產(chǎn)，經(jīng)濟效益并不是主要的考慮要素。在這種經(jīng)營模式下，企業(yè)的運輸或是由政府指定的國有大型運輸單位承運，或是由企業(yè)自備車輛完成負責倉儲和銷售。這種模式和市場環(huán)境給我國工程機械物流造成兩方面的影響：一在企業(yè)發(fā)展思路上，形成“重生產(chǎn)輕流通”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思想，影響了工程機械物流的成熟；二在企業(yè)發(fā)展模式上，形成“大而全”的自辦物流模式，影響了工程機械物流的市場化和專業(yè)化。

      80年代后期到90年代，改革開放推動中國各地的建設蓬勃發(fā)展起來，隨之帶來工程機械產(chǎn)品需求量的激增。在這個時期，集體的、民營的及合資的工程機械制造企業(yè)開始建立并發(fā)展起來。在不同以往的經(jīng)營理念和市場環(huán)境下，他們關注市場動態(tài)，努力挖掘利益點，或擴大銷售運輸力量，或改變代銷商管理，激活了整個工程機械流通市場，在主觀上為工程機械物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。在客觀上，中國的基礎設施建設為工程機械物流的發(fā)展提供了良好的基礎平臺和廣闊的市場，此外，公路運輸市場改革一方面促進傳統(tǒng)運輸企業(yè)向專業(yè)化物流服務企業(yè)轉變，另一方面也引入了國外先進的專業(yè)工程機械物流服務，同時培育出一批技術全面、裝備精良、服務專業(yè)的物流服務企業(yè)。這種種變化無不為工程機械物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。

     “十一五”期間，我國的城鎮(zhèn)化建設以及基礎設施建設步伐會進一步加大，對工程機械的需求也將持續(xù)增長，這也意味著一個巨大的工程機械物流市場將應時而生。如何做好工程機械的物流服務？如何實現(xiàn)企業(yè)自身的發(fā)展壯大？如何在這個大市場上分一杯羹？無論是自營物流的工程機械企業(yè)，還是專業(yè)的物流服務公司，這都是一個必須考慮的問題。在注重客戶需求和追求利益最大化的市場環(huán)境下，專業(yè)化之路成為現(xiàn)代物流服務選擇的一個發(fā)展方向。

      實現(xiàn)供應鏈管理成功運營，克服多因素影響

      工程機械物流是兼具工程機械行業(yè)和物流行業(yè)特點的交叉領域。運輸?shù)氖谴篌w積、重質(zhì)量、造價高、銷售量小、區(qū)域散、對運輸車輛要求高的工程機械產(chǎn)品，同時作為物流行業(yè)的分支，它還繼承了物流行業(yè)的特點，發(fā)展受到多方面因素的影響。

     從2008上半年的發(fā)展環(huán)境來看，工程機械物流遭遇了來自國內(nèi)外的雙重寒流。全球性通貨膨脹及油價的不斷攀升直接增加了工程機械運輸?shù)奈锪鞒杀?，對自營物流企業(yè)及物流公司的資金、管理等提出了最嚴峻的挑戰(zhàn)。從國內(nèi)來看，年初的雪災、5月的地震、6月的洪澇這接連的災害無疑都沖擊了中國工程機械制造企業(yè)本來脆弱的供應鏈，給企業(yè)的管理體系及災害應對能力敲響了警鐘。而從今年開始實施的《勞動合同法》讓中國工程機械制造企業(yè)失去了廉價的勞動力成本優(yōu)勢，而不斷上漲的原材料成本又進一步考驗了企業(yè)的經(jīng)營能力。

     在面對挑戰(zhàn)的同時，我們還應當看到伴隨而來的機遇。大災之后必有大建，尤其是西南地震災區(qū)的重建一定會帶來工程機械產(chǎn)品需求的陡增，與此同時工程機械產(chǎn)品的物流需求也會旺盛起來，帶來巨大的發(fā)展空間?！秳趧雍贤ā泛透哂蛢r也是對企業(yè)的一次洗禮，那些產(chǎn)能落后和競爭力不強的企業(yè)會在行業(yè)整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機械制造行業(yè)和物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，增強企業(yè)的整體實力和市場競爭力，最終有利于物流服務鏈條的完善。

     在未來的發(fā)展道路上，工程機械物流還會面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)，要成功的應對外部環(huán)境的變遷，要從強化企業(yè)自身建設、完善產(chǎn)品服務開始，而企業(yè)的信息化建設是實現(xiàn)物流管理成功運營的基礎。

      首先，無論是自營物流的工程機械企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司都應當加強自身的硬件環(huán)境建設?！靶畔ⅰ钡闹匾詫ξ锪鞴ぷ鞯捻樌_展是不言而喻。企業(yè)要建設自己的“信息高速公路”，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息透明化，確保無信息孤島存在；在企業(yè)外部，要實現(xiàn)上下游企業(yè)間信息的及時、暢通、準確，使企業(yè)能夠及時洞察環(huán)境的變化，對自己的發(fā)展做出調(diào)整，從而確保工作的效率和準確性，實現(xiàn)企業(yè)的信息化。

      其次，企業(yè)還要加強內(nèi)部的軟性管理建設。對于自營物流的工程機械制造企業(yè)而言，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎上，要以服務消費者為中心，建立實物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協(xié)調(diào)機制。只要有利于滿足消費者需求的，所有的流程管理都應順利集結，打破部門分割、權力分割、利益分割的弊端，從而實現(xiàn)整個供應鏈的平滑對接。對物流公司來說，要建立靈活的管理機制，及時發(fā)現(xiàn)客戶需求，努力創(chuàng)新產(chǎn)品內(nèi)容，為客戶提供具有針對性的滿足個性化需求的服務產(chǎn)品。

     再次，注重核心業(yè)務的經(jīng)營。自營物流的工程機械企業(yè)要專注于產(chǎn)品核心技術的研發(fā)、生產(chǎn)，從而不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品，把屬非核心業(yè)務的物流外包，并強化供應鏈管理，保證供應鏈的持續(xù)發(fā)展。在選擇物流合作伙伴時，要充分考慮物流企業(yè)的網(wǎng)絡覆蓋性、信息化水平、專業(yè)化實力以及物流企業(yè)的一體化服務能力，同時要注重與合作伙伴建立長期的合作關系，形成一個完整的不可割裂的發(fā)展體系。對于工程機械物流企業(yè)而言，要實行大客戶戰(zhàn)略，與客戶建立戰(zhàn)略合作關系，實現(xiàn)雙贏，降低企業(yè)經(jīng)營風險。

     工程機械物流的未來發(fā)展要走好社會化之路

      改革開放前，中國的工程機械物流模式是政府包辦下的不計經(jīng)濟效益的捆綁式服務。改革開放后，這種模式變?yōu)楣こ虣C械制造企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)的合作伙伴關系，但雙方的合作不固定、不深入。從長遠來看，現(xiàn)在這種松散的物流合作模式既不利于中國工程機械制造企業(yè)的做大做強，也不利于中國物流行業(yè)縮小與先進國家物流的差距，走好專業(yè)化發(fā)展。中國的工程機械物流要尋找到一條適合自己的發(fā)展之路。

    對于中國工程機械制造企業(yè)來說，卡特彼勒、斗山、小松等國際工程機械巨頭都是在國際物流合作伙伴的陪伴下進入中國市場的，它們在中國市場相互配合，合力出擊，迅速占領了高端市場并贏得良好的口碑。而對于中國工程機械物流服務企業(yè)來說，目前國際工程機械物流的領軍企業(yè)——美國卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國市場，這些企業(yè)為全球500強企業(yè)提供服務，并隨500強企業(yè)的市場布局在全球構筑網(wǎng)絡。

      面對這種形勢，相信有長遠規(guī)劃的工程機械制造企業(yè)會把非核心的物流業(yè)務轉移出去，積極推進企業(yè)物流的社會化，實現(xiàn)物流的一體化和專業(yè)化；而有遠見的工程機械物流企業(yè)也會積極促成與工程機械物流的深入合作，建立全面的戰(zhàn)略發(fā)展關系，實現(xiàn)與客戶的共同發(fā)展。

     包括中國工程機械制造在內(nèi)的中國制造業(yè)，不可避免的參與到全球一體化的浪潮中。因此工程機械制造企業(yè)要關注國際市場的風云變幻，隨時應對。面對潛在的經(jīng)濟危機，工程機械制造企業(yè)，尤其是那些物流供應鏈處于弱勢的企業(yè)就要努力打造自己的物流鏈條，實現(xiàn)供應鏈環(huán)節(jié)上共擔風險才能化解危機，才能在風雨過后共享利潤。