橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的，預(yù)防機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理，同時(shí)要按時(shí)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門提出年審申請(qǐng)，通過(guò)特種設(shè)備監(jiān)察部門的檢查指導(dǎo)，把單梁起重機(jī)設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設(shè)備、人員的安全。
    高強(qiáng)度螺栓連接按其受力狀況，可分為摩擦型、張拉型和承壓型連接3種類型，其中摩擦型連接是廣泛應(yīng)用的形式。塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接屬于摩擦型和張拉型，這2種都是利用緊固螺栓時(shí)產(chǎn)生在構(gòu)件間的壓力進(jìn)行應(yīng)力傳遞的。單梁起重機(jī)精確的連接預(yù)緊力對(duì)于高強(qiáng)度螺栓連接的強(qiáng)度、剛度至關(guān)重要。
    扭矩法就是將連接副的扭矩系數(shù)當(dāng)做定值，通過(guò)控制擰緊扭矩從而控制預(yù)緊力的一種緊固方法。單梁起重機(jī)這種方法必須以扭矩系數(shù)保持定值為前提，否則即便擰緊扭矩施加得很精確也無(wú)法得到精確的預(yù)緊力，但重復(fù)使用后螺栓的扭矩系數(shù)必然發(fā)生變化。
    單梁起重機(jī)緊固件的銹蝕、溫度、濕度和潤(rùn)滑等情況都將影響扭矩系數(shù)，重復(fù)擰緊時(shí)螺栓副的摩擦表面被磨光會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降，有關(guān)資料表明，扭矩系數(shù)隨重復(fù)擰緊次數(shù)的增加而降低。正是由于扭矩系數(shù)的這種不穩(wěn)定性，多次重復(fù)使用高強(qiáng)度螺栓容易造成要么預(yù)緊力不足，要么預(yù)緊力過(guò)大甚至將螺栓擰斷。除非能確切地掌握扭矩系數(shù)的變化值，從而相應(yīng)地調(diào)整擰緊扭矩的大小，才能精確地控制預(yù)緊力，只有在這種情況下，多次重復(fù)使用才是可行的。