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龍港道軌-開(kāi)啟鋼鐵銷售新時(shí)代
發(fā)布時(shí)間:2015-06-03        瀏覽次數(shù):574        返回列表
                                             電商助推鋼貿(mào)新常態(tài)-競(jìng)爭(zhēng)洗牌是未來(lái)趨勢(shì)
作者:韓一鵬  發(fā)布于:2015-06-03 15:47:56    文字:【】【】【
       產(chǎn)能過(guò)剩、行情低迷,已成為鋼鐵行業(yè)目前的常態(tài)。自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來(lái),全國(guó)的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬(wàn)家迅速縮減至10萬(wàn)家左右。與此相對(duì)比,鋼鐵電商平臺(tái)的勢(shì)頭卻異常迅猛。截至2014年底,國(guó)內(nèi)相對(duì)較大的鋼鐵電商平臺(tái)已達(dá)到174家。在眾多資本熱切追逐的背后,是鋼鐵電商平臺(tái)交易量的突飛猛進(jìn)。以上海為例,2014年,上海電子商務(wù)交易總額在1.35萬(wàn)億左右,其中,鋼鐵類的電子商務(wù)交易額達(dá)到4400多億元,占上海地區(qū)整個(gè)B2B比重大概在40%以上。
       在“傳統(tǒng)的交易模式早已沒(méi)落,電商模式替代傳統(tǒng)模式逐步被市場(chǎng)認(rèn)可。”鋼鐵電商的紅火與傳統(tǒng)商貿(mào)導(dǎo)致的供大于求有關(guān)。傳統(tǒng)鋼貿(mào)模式環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、成本高,導(dǎo)致貿(mào)易終端往往會(huì)虧損。“傳統(tǒng)的鋼貿(mào)業(yè)都是靠‘低買(mǎi)高賣’賺差價(jià),但鋼價(jià)一味下跌會(huì)直接導(dǎo)致虧損,而電子商務(wù)從交易環(huán)節(jié)上大大縮減了貿(mào)易商的數(shù)量,能有效降低鋼材流通成本,形成客戶黏性。”
       隨著鋼鐵電商平臺(tái)逐漸發(fā)展壯大,越來(lái)越多的鋼鐵廠商愿意將穩(wěn)定的貨源交給電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng),“加入電商意味著鋼廠銷售渠道的增多,不僅有利于鋼企的品牌推廣,同時(shí)減少了傳統(tǒng)模式中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)損耗。”另一方面,穩(wěn)定的貨源又反過(guò)來(lái)有利于鋼鐵電商平臺(tái)獲得穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。
       盡管鋼鐵電商前景廣闊,也有越來(lái)越多的鋼廠開(kāi)始與電商合作,但如今鋼鐵電商仍處于初步探索階段,依然存在許多問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士稱,“目前絕大多數(shù)鋼鐵電商平臺(tái)還在大把燒錢(qián)階段,幾乎還沒(méi)有哪個(gè)平臺(tái)摸索出了真正的盈利模式。”市場(chǎng)容量總體十分有限,隨著鋼鐵電商逐步發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)加劇,電商間將進(jìn)行洗牌,在資金實(shí)力、技術(shù)支撐、服務(wù)水平等方面占優(yōu)勢(shì)的電商將整合或淘汰其他平臺(tái),“最后最多留下3~5家行業(yè)巨頭。”
       龍港道軌
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