金偏航制動(dòng)器摩擦片制動(dòng)盤風(fēng)風(fēng)機(jī)偏航制動(dòng)器摩擦片，偏航剎車片圖7  偏航驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡圖

　　2.3. 偏航制動(dòng)器
　　偏航制動(dòng)器一般采用液壓拖動(dòng)的鉗盤式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)簡圖見圖8。風(fēng)電材料設(shè)備
　　(1)、偏航制動(dòng)器是偏航系統(tǒng)中的重要部件，制動(dòng)器應(yīng)在額定負(fù)載下，制動(dòng)力矩穩(wěn)定，其值應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。在機(jī)組偏航過程中，制動(dòng)器提供的阻尼力矩應(yīng)保持平穩(wěn)，與設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)小于5％，制動(dòng)過程不得有異常噪聲。制動(dòng)器在額定負(fù)載下閉合時(shí)，制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤的貼合面積應(yīng)不小于設(shè)計(jì)面積的50％；制動(dòng)襯墊周邊與制動(dòng)鉗體的配合間隙任一處應(yīng)不大于0.5mm。制動(dòng)器應(yīng)設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，以便在制動(dòng)襯塊磨損時(shí)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，保證制動(dòng)力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統(tǒng)中，制動(dòng)器可以采用常閉式和常開式兩種結(jié)構(gòu)形式，常閉式制動(dòng)器是在有動(dòng)力的條件下處于松開狀態(tài)，常開式制動(dòng)器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護(hù)，一般采用常閉式制動(dòng)器。
　　(2)、制動(dòng)盤通常位于塔架或塔架與機(jī)艙的適配器上，一般為環(huán)狀，制動(dòng)盤的材質(zhì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和韌性，如果采用焊接連接，材質(zhì)還應(yīng)具有比較好的可焊性，此外，在機(jī)組壽命期內(nèi)制動(dòng)盤不應(yīng)出現(xiàn)疲勞損壞。制動(dòng)盤的連接、固定必須可靠牢固，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra3.2。

(3)、制動(dòng)鉗由制動(dòng)鉗體和制動(dòng)襯塊組成。制動(dòng)鉗體一般采用高強(qiáng)度螺栓連接用經(jīng)過計(jì)算的足夠的力矩固定于機(jī)艙的機(jī)架上。制動(dòng)襯塊應(yīng)由專用的摩擦材料制成，一般推薦用銅基或鐵基粉末冶金材料制成，銅基粉末冶金材料多用于濕式制動(dòng)器，而鐵基粉末冶金材料多用于干式制動(dòng)器。—般每臺(tái)風(fēng)機(jī)的偏航制動(dòng)器都備有2個(gè)可以更換的制動(dòng)襯塊。風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片

風(fēng)機(jī)偏航制動(dòng)器摩擦片可維修覆蓋
主機(jī)廠： GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等。
制動(dòng)器廠：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國內(nèi)目前使用的偏航卡鉗（主動(dòng)式&被動(dòng)式）

風(fēng)機(jī)專用風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片，新型技術(shù)，新樣式，新方法，合理應(yīng)用

2、偏航制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)

金風(fēng)風(fēng)機(jī)偏航制動(dòng)器摩擦片更換方法

---振動(dòng)噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)警停機(jī)，影響發(fā)電

---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失

---由于制動(dòng)力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來損失

---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失 

 

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)器可以是常閉式或常開式。常開式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)的制動(dòng)器；常閉式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于松開狀態(tài)的制動(dòng)器。采用常開式制動(dòng)器時(shí)，偏航系統(tǒng)必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆?zhèn)鲃?dòng)裝置。
　　2.1. 偏航軸承
　　偏航軸承的軸承內(nèi)外圈分別與機(jī)組的機(jī)艙和塔體用螺栓連接。輪齒可采用內(nèi)齒或外齒形式。外齒形式是輪齒位于偏航軸承的外圈上，加工相對(duì)來說比較簡單；內(nèi)齒形式是輪齒位于偏航軸承的內(nèi)圈上，嚙合受力效果較好，結(jié)構(gòu)緊湊。具體采用內(nèi)齒形式或外齒形式應(yīng)根據(jù)機(jī)組的具體結(jié)構(gòu)和總體布置進(jìn)行選擇。偏航齒圈的結(jié)構(gòu)簡圖見圖6。風(fēng)電材料設(shè)備

 

偏航制動(dòng)器故障原因分析（噪音振動(dòng)）

---制動(dòng)器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降

---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動(dòng) 

---摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動(dòng)，尤其在啟動(dòng)和停止過程中

---摩擦材料于剎車盤的相對(duì)硬度不合理

---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音

二、故障案例

 

BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油

HE-2-90/31 漏油 剎車盤磨損嚴(yán)重

三、解決方案

項(xiàng)目	方案一 (更換全新卡鉗)	方案二(維修)
成本	基數(shù)1-1.5（僅物料）	約1/2 基數(shù)(含安裝)
使用壽命	5-6年左右	5年左右
工作量	需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗	業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作
更換速度	需要等待新產(chǎn)品, 周期長	1.5-2臺(tái)風(fēng)機(jī)/天

綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。

焦作精箍制動(dòng)器有限公司在中國唯一授權(quán)的風(fēng)電運(yùn)維及零部件供應(yīng)商，公司注冊(cè)于天津自貿(mào)區(qū)，英國ICP公司是風(fēng)機(jī)運(yùn)維及零部件供應(yīng)商，在歐洲有多年風(fēng)電行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在歐洲、美洲售后市場擁有較好的知名度，可以為客戶提供高品質(zhì)的風(fēng)機(jī)部件及專業(yè)的維修服務(wù)。

公司主營范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器
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★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件

我們的優(yōu)勢(shì)

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