近日連續(xù)不斷的消息似乎透露出，鐵路工程機(jī)械的市場(chǎng)不會(huì)被局限在國(guó)內(nèi)。
伊朗法爾斯通訊社8月29日消息，伊朗公路與交通部部長(zhǎng)哈米德·斯坦日前宣布，中國(guó)與伊朗計(jì)劃將于今年9月中旬簽署價(jià)值數(shù)十億美元的鐵路工程協(xié)議，該項(xiàng)目的落成將連接伊朗整個(gè)西部地區(qū)。
8月31日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，中國(guó)中鐵正就在南非建設(shè)鐵路進(jìn)行商談，這一跡象表明，非洲最大經(jīng)濟(jì)體可能將建造撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一條專(zhuān)用高速鐵路。在南非總統(tǒng)雅各布·祖馬訪華前，南非一家報(bào)道稱(chēng)，兩國(guó)將有望簽署一份在約翰內(nèi)斯堡和德班之間建設(shè)一條高速鐵路的協(xié)議，項(xiàng)目投資額將達(dá)到300億美元。
鑒于中國(guó)對(duì)外工程施工企業(yè)多會(huì)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)設(shè)備的前提，不出意外，這些項(xiàng)目一旦達(dá)成，設(shè)備采購(gòu)訂單也有望落在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)身上。這將直接拉動(dòng)傳統(tǒng)的土石方機(jī)械、筑路機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械這些傳統(tǒng)的鐵路施工產(chǎn)品。然而，更令人關(guān)注的是，隨著參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)增加，是不是意味著鐵路專(zhuān)用的工程機(jī)械產(chǎn)品呼之欲出？
目前，由于施工的相通性，鐵路工程施工領(lǐng)域的工程機(jī)械產(chǎn)品多是一些其它領(lǐng)域的產(chǎn)品在被廣泛應(yīng)用。但是，現(xiàn)代鐵路施工建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)，已經(jīng)進(jìn)入了一種全新的施工領(lǐng)域，如果不隨之改變，傳統(tǒng)工程機(jī)械產(chǎn)品將逐漸淡出這個(gè)舞臺(tái)。
其中非常重要的一個(gè)轉(zhuǎn)變方式就是產(chǎn)品的行走方式。履帶式、輪胎式，這是工程機(jī)械產(chǎn)品最主要的行走方式，但是鐵軌鋪設(shè)為產(chǎn)品提供了一種新的行走方式——軌道式。而且，隨著在高架橋上鋪設(shè)鐵軌成為主流方式，這些行走方式的產(chǎn)品的用武之地將越來(lái)越小。
火車(chē)的運(yùn)輸能力很強(qiáng)，這是汽車(chē)望塵莫及的，如果能夠配合機(jī)車(chē)，將一列工程用的火車(chē)改造成為全套的鐵軌鋪設(shè)設(shè)備的話，在鐵路施工到哪里，設(shè)備就通過(guò)鐵路開(kāi)到哪里，必然能提高工作效率。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)天方夜譚的建議并非無(wú)法實(shí)現(xiàn)，一些火車(chē)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)早就開(kāi)始了這方面的探索，但是，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的工程機(jī)械技術(shù)支持，似乎始終缺乏質(zhì)的飛躍。
第二個(gè)便是大型運(yùn)輸機(jī)械及履帶式起重機(jī)。先修高架橋梁，然后在上面鋪設(shè)鐵軌的方式比直接在地面鋪設(shè)鐵軌的成本要低很多，所以現(xiàn)在修筑鐵路，經(jīng)常需要起吊大型的混凝土鑄件。安裝這些鑄件時(shí)，鐵軌還未鋪設(shè)，不可能采取軌道式運(yùn)輸，那就需要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的大型運(yùn)輸車(chē)輛。再者，這些混凝土鑄件的質(zhì)量及尺寸對(duì)于履帶式起重機(jī)也是一種考驗(yàn)，如果能夠有起重更寬物體的設(shè)計(jì)，則會(huì)非常實(shí)用。
如果能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的智能化，特別是通過(guò)機(jī)械手臂等方式進(jìn)行施工，效率將再次實(shí)現(xiàn)飛躍，這也意味著鐵路用工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)革新之路還非常漫長(zhǎng)。投資鐵路工程機(jī)械的成本非常巨大，這片藍(lán)海正等待有實(shí)力致力于此的企業(yè)率先進(jìn)入。
新聞中心