中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模與美國(guó)、歐洲相比還比較小，在未來幾年會(huì)有比較大的增長(zhǎng)潛力，這就意味著我們既面臨著挑戰(zhàn)，也面臨著機(jī)遇。中國(guó)對(duì)高空作業(yè)的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，用戶的安全作業(yè)意識(shí)等，都有較大的改進(jìn)和提升空間。
更多進(jìn)入者搶灘市場(chǎng)
隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的供給保持了同步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。一方面是國(guó)內(nèi)原有高空作業(yè)平臺(tái)企業(yè)通過增加投資擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模;另一方面是行業(yè)的快速發(fā)展吸引了新的競(jìng)爭(zhēng)者加入。受到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力等因素吸引，國(guó)際巨頭紛紛投資中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立生產(chǎn)中心，大大加快了我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)供給的增長(zhǎng)速度。如JLG、Genie、Haulotte、Aichi等外資巨頭先后強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)，并且紛紛在華設(shè)廠。
與此同時(shí)，我國(guó)自己的高空作業(yè)生產(chǎn)商也在加快壯大，如浙江鼎力、河南重工、星邦重工、運(yùn)想重工等，而國(guó)內(nèi)工程機(jī)械主流企業(yè)徐工、中聯(lián)重科、柳工等也開始進(jìn)入高空作業(yè)車領(lǐng)域，它們通過消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，不僅在性能和質(zhì)量上接近國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，而且具有突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。
隨著中國(guó)人口紅利的減弱和通脹的加劇，勞動(dòng)力資源的成本會(huì)越來越高，這會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)高空作業(yè)車市場(chǎng)的繁榮，同時(shí)還能夠大幅改善施工作業(yè)的安全性，并促進(jìn)施工工藝和租賃市場(chǎng)的進(jìn)步與成熟，這些特質(zhì)也就是吸引如此多企業(yè)入局的根本原因。
高端匱乏 創(chuàng)新不足
高空作業(yè)車傳統(tǒng)上分為垂直桅桿式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)和自行式高空作業(yè)平臺(tái)等，另外還有導(dǎo)軌鏈條式液壓平臺(tái)等特殊的高空作業(yè)車。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)租賃業(yè)目前處于起步階段，但發(fā)展速度很快。經(jīng)銷商銷售、廠家直銷以及租賃都是高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品的主要流通渠道。這樣的渠道特點(diǎn)使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家具有更高的競(jìng)爭(zhēng)性，眾多不同規(guī)模的內(nèi)資企業(yè)以及國(guó)際上的知名外資企業(yè)均更容易參加到競(jìng)爭(zhēng)中來。
然而，雖然中國(guó)高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備行業(yè)發(fā)展很快，但也存在一些值得關(guān)注的問題。主要是部分企業(yè)技手術(shù)創(chuàng)新能力較差。行業(yè)供求關(guān)系的特征主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)。第一，中高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，尤其是行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，市場(chǎng)份額較高，產(chǎn)能和需求的缺口更加突出。但由于受到資金、土地、廠房面積等因素的制約，規(guī)模擴(kuò)張速度未能跟上市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度。第二，有能力生產(chǎn)高端產(chǎn)品的本土企業(yè)數(shù)量偏少，行業(yè)內(nèi)存在一些企業(yè)規(guī)模較小的企業(yè)，其研發(fā)能力有限，生產(chǎn)的高空作業(yè)平臺(tái)也都集中在入門級(jí)產(chǎn)品范圍，無法將產(chǎn)能投入到中高端產(chǎn)品市場(chǎng)。這種高端產(chǎn)品產(chǎn)能不足的情況使得國(guó)內(nèi)軍事工程、造船、超高空作業(yè)等領(lǐng)域存在被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的情況。
應(yīng)用領(lǐng)域仍需拓展
高空作業(yè)平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，包括航空航天、工業(yè)領(lǐng)域、廠房建設(shè)、高架橋的維修裝飾等方面。在國(guó)外，高空作業(yè)平臺(tái)作為工程機(jī)械的一種來介入，但在國(guó)內(nèi)不一樣，應(yīng)用推廣還受到標(biāo)準(zhǔn)、用戶接受度等諸多限制。
我國(guó)高空作業(yè)機(jī)械國(guó)內(nèi)大多廠家把用戶集中在車站、地鐵、商店、工廠、供電、路燈等部門，但其市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有挖掘和培育出來。究其原因是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)品在用途和功能上還需更新。比如，將高空作業(yè)機(jī)械用在建筑施工中以替代某些腳手架施工、建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護(hù)等;絕緣架線和維修;消防救援及大型物體維護(hù)檢查等，但開發(fā)以上產(chǎn)品需要從適應(yīng)性、技手術(shù)上有很大的突破。
打造品牌 布局國(guó)際化
未來國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式將是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。目前，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，企業(yè)多而分散，形不成拳頭，只能在低水平下重復(fù)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，更談不上品牌的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)內(nèi)高空作業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，要用戰(zhàn)略的眼光去謀劃品牌，打造企業(yè)精品，高起點(diǎn)、高付出去提高企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)要加大品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，從企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理效率、營(yíng)銷策略等方面，全方位提高品牌意識(shí)。只有這樣，產(chǎn)品才能得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
同時(shí)，當(dāng)今社會(huì)是信息技手術(shù)高速發(fā)展的社會(huì)，任何一個(gè)國(guó)家和好的企業(yè)都不可能閉門造車，因此，加強(qiáng)國(guó)際合作和交流，把產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)是企業(yè)今后一個(gè)時(shí)期的重要工作。雖然說近些年行業(yè)中的許多產(chǎn)品經(jīng)過消化吸收國(guó)外先進(jìn)技手術(shù)，在產(chǎn)品性能和質(zhì)量上有了很大的進(jìn)步，許多高空作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)車等已經(jīng)出口到中東和東南亞、還少量的出口到歐美等，但數(shù)量太少。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要從戰(zhàn)略的眼光出發(fā)，認(rèn)真考慮和謀劃國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略。
隨著國(guó)家對(duì)高空作業(yè)安全的日益重視，我國(guó)未來城鎮(zhèn)化、造船業(yè)和電力的不斷發(fā)展，以及施工企業(yè)和個(gè)人用戶安全和品質(zhì)意識(shí)的提高，高品質(zhì)、高附加值和高生產(chǎn)力的高空作業(yè)平臺(tái)會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。在全球化競(jìng)爭(zhēng)的今天，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)設(shè)備制造商應(yīng)立足本土、放眼國(guó)際，在產(chǎn)品安全性、環(huán)保性和智能化上實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，增強(qiáng)民族品牌在這一工程機(jī)械細(xì)分領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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