位于第三梯隊的中小企業(yè)

起重機制造業(yè)是密切關(guān)系到城市建設(shè)、交通運輸、能源開發(fā)等國計民生大業(yè)的產(chǎn)業(yè)。近年來，我國起重機行業(yè)取得了飛速發(fā)展。以橋門式起重機制造企業(yè)為例，到2008年，我國的橋門式起重機制造企業(yè)已有約450家，從業(yè)人員達14萬人[1]。若將這些企業(yè)劃分為三大梯隊：大起、太重位于第一梯隊，他們是行業(yè)內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模最大的企業(yè)，擁有國家級技術(shù)中心，綜合實力雄厚，以生產(chǎn)高端產(chǎn)品為主，如核電站環(huán)行起重機、大重量冶金起重機、鑄造起重機、大型船塢起重機等；第二梯隊是包括衛(wèi)華集團在內(nèi)的國內(nèi)排名前20的企業(yè)，他們大多擁有廠級技術(shù)中心，其中，衛(wèi)華集團更是設(shè)立了地區(qū)性技術(shù)中心，并在上海組建了產(chǎn)品設(shè)計研究院，這些企業(yè)是行業(yè)的中堅力量，產(chǎn)品涵蓋面廣，既參與高端產(chǎn)品的招投標，又參與通用類產(chǎn)品的低價競爭；第三梯隊則是余下的四百余家中小企業(yè)，這些企業(yè)一般規(guī)模都不大，產(chǎn)品類型也大致相同，而以低價競爭為主的市場占有策略致使這些企業(yè)效益普遍較差，發(fā)展速度嚴重受阻。那么，在市場變幻莫測的今天，為數(shù)眾多的第三梯隊企業(yè)，命運該何去何從？

次貸危機帶來了毀壞，也引領(lǐng)了重建

由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風(fēng)暴席卷了整個經(jīng)濟圈，但是經(jīng)濟衰退的恐慌對起重機制造業(yè)來說卻是塞翁失馬，焉知非福。

從宏觀環(huán)境上來看，此次金融危機對中國經(jīng)濟造成的影響和破壞顯然是深遠的，僅從一些表面的數(shù)據(jù)我們就可以管窺其中的一些問題，對于非?？粗貒鴥?nèi)生產(chǎn)總值的中國來說，GDP的反應(yīng)確實不太良好。

但與此同時，我們也意識到，正是由于起重機制造業(yè)是受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控影響很大的行業(yè)，所以在當前的經(jīng)濟形勢下，國家加大固定資產(chǎn)投資，實施增值稅轉(zhuǎn)型改革、“加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等十項舉措，以及央行落實的適度寬松的貨幣政策，都無疑是給該行業(yè)注入了強心劑：

08年社會固定資產(chǎn)投資約17萬億元，增幅25.5% ，增幅比07年還高了0.7個百分點，09年前2個月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資10276億元，同比增長26.5%。其中，中央項目投資1070億元，同比陡增40.3%；受基建需求帶動，非金屬礦采選、制品業(yè)投資284億元，增長58.7% [2]。

政府的舉措和真實可觀的經(jīng)濟數(shù)據(jù)堅定了我們對行業(yè)未來發(fā)展的信心，所以此時，企業(yè)就應(yīng)當將重心放在準確把脈市場機制、重新審視起重機行業(yè)這些年走過的路，進而去考慮如何走得更好。

我們的發(fā)展還處在成長期

一組數(shù)據(jù)顯示了，這四年來行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢。2005年、2006年和2007年產(chǎn)品銷量高速增長，07年1月，起重設(shè)備同比增長竟達到了92.31%[3] ，08年以來，前三季度還是穩(wěn)步增長，而第四季度銷量同比則下降了約30%左右。

看完了數(shù)據(jù)看現(xiàn)實：市場有需求，企業(yè)就上項目，一直以來的習(xí)慣造成了今天的局面：眾多的中國企業(yè)軍閥割據(jù)，企業(yè)競爭主要靠的還是價格競爭，只有步槍手榴彈，沒有飛機大炮，當然也沒有花錢改進技術(shù)。

如果按照我們的習(xí)慣把行業(yè)的生命期分為引入期、成長期、成熟期和衰退期，那么，起重機產(chǎn)業(yè)正處于其生命周期的不穩(wěn)定期，也就是成長期。值得欣慰的是，從近幾個月的數(shù)據(jù)等可以預(yù)測，在未來較長一段時間內(nèi)，起重設(shè)備的產(chǎn)量仍將保持約20%較穩(wěn)定的增產(chǎn)勢頭，并且隨著上下游行業(yè)的進一步復(fù)蘇，增幅還有望進一步提高。

市場集中度低帶來了新一輪的憧憬和沒落

我們可以看出，目前起重機市場的集中度確實很低，簡單地做個統(tǒng)計，08年，大連重工橋門式起重機的產(chǎn)值大約是10個億，河南衛(wèi)華集團的橋門式起重機產(chǎn)值約12個億，他們帶頭的排名前6位的企業(yè)，08年橋門式起重機的產(chǎn)值之和還不到全國總產(chǎn)值的10%，而排名前40位的企業(yè)產(chǎn)值之和也只占全國市場的20%。

市場集中度低，這是計劃經(jīng)濟歷史遺留、市場成熟度較低背景下的必然狀態(tài)。另外，這一行業(yè)又是開放社會資本進入較早、較多的行業(yè)，地方保護、投資沖動使得低水平重復(fù)建設(shè)嚴重。近年來，行業(yè)需求總量的快速增長掩蓋了分散的行業(yè)結(jié)構(gòu)帶來產(chǎn)能過剩的隱憂。而今，經(jīng)濟危機這一計重錘砸下來，勢必將會淘汰一些產(chǎn)量小、質(zhì)量差、污染重、耗能大而又不具備研發(fā)能力的企業(yè)，行業(yè)會出現(xiàn)新一輪的重組并購風(fēng)潮。

表面上風(fēng)平浪靜，水下卻波濤洶涌，如今的市場，除了大起、太重這兩家綜合型集團公司以及衛(wèi)華等部分位于第二梯隊的公司，剩下的四百余家中小公司誰都有機會奮勇一沖、越過龍門。而如何沖出重圍、占據(jù)一個山頭？這就不得不把話題引到技術(shù)上來。

科技領(lǐng)先戰(zhàn)略

誰先占領(lǐng)了技術(shù)的高峰，誰就將在未來的競爭中占據(jù)一席之地。

我們先把目光放遠到國際市場。毋庸置疑，科尼這家從荷蘭跑出來的跨國公司近些年來發(fā)展迅猛，除了靠兼并購成長壯大之外，他在眾多方面的技術(shù)優(yōu)勢是很多國內(nèi)企業(yè)難以企及的。典型的例子，科尼的電動葫蘆，國內(nèi)企業(yè)比起來就相差很多，我們的電動葫蘆目前是A4以下的，但是科尼的產(chǎn)品使用級別可以穩(wěn)定在A4、A5、A6，體型緊湊、耐用，工作等級高，而這些特點正代表了國際起重技術(shù)的發(fā)展趨勢。這種技術(shù)發(fā)展趨勢也代表了國家節(jié)能環(huán)保的政策傾向，緊湊、耐用、使用頻次高，正是工業(yè)產(chǎn)品未來將生產(chǎn)和環(huán)保節(jié)能相結(jié)合的一種趨勢。

我們所說的與國際水平的技術(shù)差距，其實主要體現(xiàn)在配套件的水平上。其一是傳動裝置，例如齒輪加工技術(shù)；其二是電控元件，例如變頻器。這種技術(shù)的差距直接影響到產(chǎn)品的銷售，對于起重機銷售來說，現(xiàn)在往往是客戶來指定配套件，例如，客戶指定某一配件必須使用德馬克或者是西門子的，我們生產(chǎn)不出來同等水平的產(chǎn)品，就只能看著老外賺錢。

國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平也是在穩(wěn)步提高，有些技術(shù)已經(jīng)達到了國際標準。中國企業(yè)在起重機設(shè)計方面是不落后的，配件套中的電機水平也很。近年來，國內(nèi)一些主導(dǎo)企業(yè)一方面吸收國際先進技術(shù)，另一方面也同時在探索新方法、新技術(shù)，推廣CAD、CAE等現(xiàn)代設(shè)計方法，開發(fā)自動、智能和信息化產(chǎn)品，發(fā)展專用起重機等等。大起為煙臺萊福式船廠設(shè)計制造的20000噸多吊點橋式起重機創(chuàng)造了最大起重量、最大跨度和最大起升高度等多項世界記錄；太重研發(fā)了國內(nèi)第一臺可吊運百米鋼軌的起重機；衛(wèi)華集團自主開發(fā)了高節(jié)能減排的GLQ40雙驅(qū)動交流變頻港口輪胎起重機……

2009年6月1日，質(zhì)檢總局正式頒布并實施的《起重機設(shè)計規(guī)范》已經(jīng)接近了歐洲標準，讓國內(nèi)企業(yè)將技術(shù)標準和水平進一步向國際水準看齊。當然這個標準中也有不完善之處，國內(nèi)起重技術(shù)的機械設(shè)計標準已基本國際化，但是在電氣設(shè)計標準方面仍有欠缺。

我們并不是一定要一步登上A6級別，但是依靠技術(shù)進步、依靠科技發(fā)展的理念卻是需要深植于每一個期望開疆擴土的企業(yè)心中的。

用五力競爭模型分析現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

一個產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)是由五種競爭作用力共同決定的。這五種競爭作用力分別是：進入威脅、替代威脅、客戶價格談判能力、供應(yīng)商價格談判能力和現(xiàn)有競爭對手之間的競爭。我們來分析一下起重機行業(yè)現(xiàn)有的競爭作用力：一、進入威脅：對于目前的市場，門檻較低，新進者進入較易；二、替代威脅：其他起重機械產(chǎn)品由于其結(jié)構(gòu)和使用場合不同，對橋門式起重機的威脅不大；三、客戶價格談判能力：行業(yè)仍處于買方市場，客戶的討價還價能力強；四、供應(yīng)商價格談判能力：由于客戶方往往指定配套件，供應(yīng)方的討價還價能力強；五行業(yè)內(nèi)競爭者：競爭者既包括行業(yè)內(nèi)全國各家著名的起重機生產(chǎn)廠家、當?shù)仄髽I(yè)，也包括引進國外技術(shù)的國內(nèi)聯(lián)營企業(yè)以及直接進入的國外企業(yè)。

通過上述五力模型的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：在新一輪的競爭中，或?qū)俪龅钠髽I(yè)應(yīng)該具備這樣的素質(zhì)：一、引進先進、成熟的技術(shù)并能迅速產(chǎn)業(yè)化；二、研發(fā)能力較強，產(chǎn)品技術(shù)含量高。

我們關(guān)注哪些價值鏈下游的行業(yè)

起重機械行業(yè)價值鏈的下游企業(yè)主要有鋼鐵業(yè)、船舶（造船）業(yè)、機械加工業(yè)、石材行業(yè)以及水電行業(yè)等制造行業(yè)。我們可以看到，以水電行業(yè)為例，幾年前，對于原省起這樣年產(chǎn)值大約1個億的中小企業(yè)，一年還保有30、40臺的產(chǎn)量，而現(xiàn)在這個行業(yè)的起重機械需求已基本飽和。對于發(fā)展中的中小企業(yè)，目光除了要繼續(xù)放在傳統(tǒng)的鋼鐵、造船、機械加工以及石材等行業(yè)外，還要投向其他的行業(yè)，例如火電行業(yè)，這一行業(yè)受到國家政策的影響，近年的發(fā)展勢頭較好，雖然今年前兩個月火電整體虧損，但是國家主導(dǎo)投資的表象十分明顯，僅這兩個月，政府在電力、熱力的生產(chǎn)與供應(yīng)業(yè)方面的整體固定資產(chǎn)投資就達到了631億元，同比增長20.6%。

我們選擇何種發(fā)展模式

眾多的中小企業(yè)，規(guī)模有限、資金有限、技術(shù)研發(fā)改造能力有限，擺在大家面前的一個現(xiàn)實情況就是：如何發(fā)展企業(yè)的產(chǎn)品線？我們有兩個基本的方向，一曰全二曰精。

一、以河南的企業(yè)為代表，考慮到河南的內(nèi)陸位置，河南的起重機企業(yè)的現(xiàn)狀就是，除了港機，基本遵循市場需要什么，我們就生產(chǎn)什么。但是對于為數(shù)眾多的這類企業(yè)存在的一個問題就是什么都能做，什么都不精。但這一點在銷售競爭中又恰恰會吃虧。以垃圾吊為例，原省起的垃圾吊曾排名全國前三，但是在競標過程中，如果遇到垃圾吊知名度更高的浙起或是北起參與競標，往往就敗下陣來。

二、現(xiàn)在許多中小企業(yè)在發(fā)展過程中，會集中力量發(fā)展某一類產(chǎn)品，但是，起重機類產(chǎn)品受到國家宏觀經(jīng)濟的影響較大，產(chǎn)品的單一化往往會使企業(yè)陷入困境。其中一個例子就是無錫重型。近年來，無錫重型的業(yè)務(wù)產(chǎn)品主要就是龍門集裝箱門吊，最高峰時其國內(nèi)市場占有率高達70%，但是今年，受到經(jīng)濟危機的影響，港口業(yè)務(wù)下滑，訂單減少，企業(yè)頓時陷入危機之中。

 走專業(yè)化之路，但要避免產(chǎn)品單一之患；行規(guī)模化之道，也要能拿出自己的拳頭產(chǎn)品。中小企業(yè)在發(fā)展中在拓寬產(chǎn)品線的同時，也應(yīng)該打好產(chǎn)品的深度。另外，以國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)大起、太重以及衛(wèi)華等為代表，企業(yè)發(fā)展真正靠的應(yīng)該還是技術(shù)的進步，是規(guī)模化和專業(yè)化的平衡和綜合，走技術(shù)化之路，以科技引領(lǐng)發(fā)展。一言概之，先做寬、再做強、并持續(xù)創(chuàng)新。

中國的起重機產(chǎn)業(yè)在成長的過程中注定不會一帆風(fēng)順，遭遇經(jīng)濟危機，于震蕩中找準未來的發(fā)展方向，需要學(xué)習(xí)的地方不少，需要改進的不足也很多。經(jīng)歷過高潮，沉降于谷底，曲折的路途才能造就我們產(chǎn)業(yè)的壯大與成熟。